{"id":1146,"date":"2012-05-16T00:00:00","date_gmt":"2012-05-15T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/blog\/5eme-etape-de-lamericas-cup-world-series-loick-peyron-a-la-barre-du-bateau-sponsorise-par-corum-n322\/"},"modified":"2012-05-16T00:00:00","modified_gmt":"2012-05-15T22:00:00","slug":"5eme-etape-de-lamericas-cup-world-series-loick-peyron-a-la-barre-du-bateau-sponsorise-par-corum-n322","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/5eme-etape-de-lamericas-cup-world-series-loick-peyron-a-la-barre-du-bateau-sponsorise-par-corum-n322\/","title":{"rendered":"5\u00e8me \u00e9tape de l\u2019America\u2019s Cup World Series : Lo\u00efck Peyron \u00e0 la barre du bateau sponsoris\u00e9 par Corum"},"content":{"rendered":"
A bord du monotype fran\u00e7ais, les r\u00f4les seront invers\u00e9s entre Yann Guichard et Lo\u00efck Peyron qui reprend la barre de l’AC45 Energy Team. Arriv\u00e9 mardi dans la cit\u00e9 des Doges, Lo\u00efck Peyron sera donc \u00e0 nouveau aux commandes et Yann Guichard tiendra le r\u00f4le de coach. Depuis son arriv\u00e9e \u00e0 Venise, l’\u00e9quipe fran\u00e7aise est bas\u00e9e dans l’ancien Yacht Club de Venise, sur l’\u00eele de San Giorgio. C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipage, la feuille de match sera la suivante : Lo\u00efck Peyron (skipper-barreur), Arnaud Psarofaghis (r\u00e9glage de l’aile), Christophe Andr\u00e9 (N\u00b01), Devan Le Bihan (N\u00b02) et Arnaud Jarlegan (r\u00e9glage des voiles d’avant).<\/div>\n
Explication et programme de cette semaine italienne, en compagnie de Lo\u00efck Peyron.<\/div>\n
Lo\u00efck, comment va fonctionner Energy Team \u00e0 Venise ? <\/strong><\/div>\n
Lo\u00efck Peyron : \u00ab\u00a0Ce sera un peu l’inverse de Naples : je serai au guidon et Yann sera avec nous au <\/em>d\u00e9but, pour apporter son regard ext\u00e9rieur. Exactement comme nous avons fait \u00e0 Naples, mais en <\/em>\u00e9changeant nos r\u00f4les. C’\u00e9tait pr\u00e9vu ainsi, Yann a un programme \u00e0 respecter avec son MOD 70 et <\/em>c’est tr\u00e8s bien d’alterner, car cela nous permet d’avoir l’esprit toujours ouvert. Si nous n’avons pas de <\/em>moyens financiers encore suffisants, au moins nous avons des marins comp\u00e9tents et polyvalents. Et <\/em>puis pour moi c’est important de reprendre la barre de l’AC45, histoire de garder les sensations en <\/em>accord avec les id\u00e9es ! C\u00f4t\u00e9 organisation, notre petite \u00e9quipe technique est d\u00e9j\u00e0 sur place pour <\/em>remonter le bateau. J\u2019arriverai l\u00e0-bas le mardi 8 et nous aurons une grosse semaine d’entra\u00eenement <\/em>avant le d\u00e9but des r\u00e9gates.\u00a0\u00bb <\/em><\/div>\n
Il y a un peu de changement sur le programme et notamment les \u00e9preuves de match race\u2026<\/strong><\/div>\n
LP : \u00ab\u00a0Oui, le r\u00e9glement a \u00e9volu\u00e9 et tant mieux : \u00e0 Naples, par exemple, c’\u00e9tait sec, en \u00e9limination <\/em>directe sur un seul duel ! Cela a donn\u00e9 lieu a des r\u00e9sultats bizarres – comme Spithill en 7e place. A <\/em>Venise, \u00e0 partir des quarts-de-finale, ce sera en trois matchs, ou deux matchs gagnants si l’on pr\u00e9f\u00e8re.<\/em>Pour r\u00e9sumer, on va naviguer beaucoup plus ! Un autre changement important est que la course en <\/em>flotte du ‘Super Sunday’ est d\u00e9sormais comptabilis\u00e9e avec un coefficient 3 au lieu de 5 jusqu’ici. Cela <\/em>redonne plus d’importance aux autres courses de la semaine. C’est une prime \u00e0 la r\u00e9gularit\u00e9 qui nous <\/em>va bien.\u00a0\u00bb<\/em><\/div>\n
Que penses-tu des forces en pr\u00e9sence ? As-tu d\u00e9couvert encore des choses \u00e0 ce sujet, \u00e0 <\/strong>Naples ? <\/strong><\/div>\n
LP : \u00ab\u00a0On s’attendait vraiment \u00e0 ce que Prada soit une \u00e9quipe forte\u2026 et elle l’a \u00e9t\u00e9 encore plus <\/em>qu’attendu ! Leur skipper Chris Draper \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 au guidon des Cor\u00e9ens quelques mois avant. Et<\/em>l’\u00e9quipe italienne a eu l’occasion de s’entra\u00eener \u00e0 deux bateaux. M\u00eame en arrivant tardivement sur le <\/em>circuit ils ont d\u00e9j\u00e0 beaucoup plus navigu\u00e9 que nous. C’est tr\u00e8s bien pour l’ouverture d’avoir une <\/em>concurrence aussi forte, m\u00eame si \u00e7a rend les choses plus difficiles pour nous. Mais regardez aussi <\/em>Nathan Outteridge, qui vient du 49er et du Moth \u00e0 foils : il a fait de tr\u00e8s belles choses, avec toute la <\/em>fougue de sa jeunesse\u2026 et c’est bien aussi ! C’est la preuve \u00e9vidente que cette Coupe est une <\/em>r\u00e9volution dans tous les sens du terme : on est en train de changer de g\u00e9n\u00e9ration, la Cup n’est plus <\/em>r\u00e9serv\u00e9e seulement \u00e0 ceux qui viennent du match race.\u00a0\u00bb <\/em><\/div>\n
Les particularit\u00e9s du plan d’eau de Venise ? <\/strong><\/div>\n
LP : \u00ab\u00a0A Venise, tout peut arriver ! Je connais un peu le plan d’eau pour y avoir disput\u00e9 une \u00e9preuve <\/em>d’Extreme 40 avec Oman Sail et parce que c’\u00e9tait le point de d\u00e9part des Tours de l’Europe que j’ai fait <\/em>avec Fuji. C’est un plan d’eau assez scabreux parce qu’il y a \u00e9norm\u00e9ment de param\u00e8tres, d’effets de <\/em>site. Il faut y \u00eatre tr\u00e8s, tr\u00e8s opportunistes. Les deux premiers jours nous naviguons \u00e0 l’ext\u00e9rieur, sous <\/em>le Lido, mais pour les trois derniers et la grande course du dimanche nous naviguerons \u00e0 l’int\u00e9rieur, <\/em>devant la place St Marc. Ce sera grandiose, m\u00eame si on sait d\u00e9j\u00e0 que ce sera compliqu\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer car <\/em>le plan d’eau n’est pas grand du tout. En Extreme 40 d\u00e9j\u00e0, le terrain de jeu \u00e9tait assez petit, alors en <\/em>AC45\u2026 mais j’aime bien ce genre d’exercice et dans ce lieu mythique ce sera magnifique \u00e0 vivre ! En <\/em>g\u00e9n\u00e9ral le vent est assez faible l\u00e0-bas et peut-\u00eatre devrons nous mettre les extensions d’aile.\u00a0\u00bb <\/em><\/em><\/div>\n

<\/em><\/strong><\/div>\n
Un objectif de podium pour Energy Team ? <\/strong><\/em><\/div>\n
LP : \u00ab\u00a0Oui, bien s\u00fbr, toujours l’objectif podium ! In\u00e9vitablement. M\u00eame si nous avons un d\u00e9ficit<\/em>d\u2019entrainement et de moyens, cela ne nous emp\u00eache pas de viser au plus haut, car tout peut arriver <\/em>dans ces \u00e9preuves. On l’a bien vu \u00e0 Naples : \u00e7a se joue toujours \u00e0 pas grand chose et le niveau est <\/em>mont\u00e9. Il y a eu un resserrement entre les ‘big’ teams et les autres, c’est logique et normal. Les <\/em>d\u00e9parts – et les cinq minutes qui les pr\u00e9c\u00e8dent – seront primordiaux.\u00a0\u00bb <\/em><\/em><\/div>\n

<\/em><\/strong><\/div>\n
La feuille de match d’Energy Team pour ce premier rendez-vous \u00e0 Venise<\/strong> LP : \u00ab\u00a0Skipper-Barreur : Lo\u00efck Peyron, Arnaud Psarofaghis \u00e0 l’aile, Devan Le Bihan n\u00b02, Arnaud <\/em>Jarlegan au r\u00e9glage des voiles d’avant, Christophe Andr\u00e9 N\u00b01.\u00a0\u00bb <\/em><\/em><\/div>\n
    \n
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