{"id":1816,"date":"2013-04-25T00:00:00","date_gmt":"2013-04-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/blog\/de-daytona-au-cosmograph-daytona-la-passion-de-la-vitesse-n491\/"},"modified":"2021-08-25T11:55:13","modified_gmt":"2021-08-25T09:55:13","slug":"de-daytona-au-oyster-perpetual-cosmograph-daytona-la-passion-de-la-vitesse-n491","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/de-daytona-au-oyster-perpetual-cosmograph-daytona-la-passion-de-la-vitesse-n491\/","title":{"rendered":"De Daytona au Cosmograph Daytona de Rolex : la passion de la vitesse"},"content":{"rendered":"
L\u2019Oyster Perpetual Cosmograph Daytona incarne une histoire marqu\u00e9e par la passion de la vitesse et des sports automobiles. Cr\u00e9\u00e9 par Rolex en 1963, ce mod\u00e8le de l\u00e9gende a gagn\u00e9 ses titres de noblesse sur les circuits automobiles pour sa fiabilit\u00e9 et ses performances.\n

\u00a0<\/p>\n

Avant de donner son nom \u00e0 l\u2019un des mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques de Rolex, la ville de Daytona en Floride s\u2019est forg\u00e9 sa propre mythologie en devenant d\u00e8s 1903 le haut lieu des records de vitesse sur sa c\u00e9l\u00e8bre plage rectiligne. Et tant le lieu Daytona que la montre t\u00e9moignent des liens aussi anciens que privil\u00e9gi\u00e9s qui unissent Rolex et la course automobile, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019endurance ou de vitesse.<\/p>\n<\/div>\n

\"Daytona<\/div>\n
C\u2019est cette histoire \u00e0 nulle autre pareille qui est \u00e9voqu\u00e9e dans les trois chapitres de ce dossier de presse \u2013 le lieu, la montre, la l\u00e9gende ; une histoire humaine autant que m\u00e9canique conjuguant d\u00e9veloppements et innovations technologiques, adr\u00e9naline et d\u00e9passement de soi, passion et obstination \u00e0 vouloir repousser les limites.<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n

LE LIEU<\/strong><\/h3>\n

DAYTONA BEACH, CAPITALE MONDIALE DE LA VITESSE<\/strong><\/h3>\n
\u00a0<\/div>\n
\"Plage<\/div>\n
La ville de Daytona en Floride est entr\u00e9e dans l\u2019histoire comme la capitale mondiale de la vitesse. Des courses automobiles se sont d\u00e9roul\u00e9es sur sa plage d\u00e8s 1903 et de nombreux records du monde de vitesse y ont \u00e9t\u00e9 battus l\u2019un apr\u00e8s l\u2019autre au fil des ann\u00e9es, le plus important culminant \u00e0 pr\u00e8s de 450 km\/h en 1935. Aujourd\u2019hui encore, Daytona est consid\u00e9r\u00e9e aux Etats-Unis comme le \u00ab centre mondial de la course automobile \u00bb. L\u2019International Speedway Corporation qui y a son si\u00e8ge chapeaute treize circuits am\u00e9ricains \u2013 dont le mythique Daytona International Speedway, qui en est \u00e0 l\u2019origine \u2013 ainsi que les instances dirigeantes du NASCAR et du GRAND-AM.\n

\u00a0<\/p>\n

1903 \u2013 1935
LES ROIS DE LA VITESSE <\/strong><\/h3>\n

De 1903 \u00e0 1935, la plage de sable dur de Daytona en Floride devient c\u00e9l\u00e8bre dans le monde entier comme le lieu parfait pour battre des records de vitesse. Pas moins de 80 records officiels y sont \u00e9tablis, dont 14 records de la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e au monde. Un panneau longtemps install\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 se tenait le \u00ab measured mile \u00bb \u2013 un mile* d\u00e9limit\u00e9 sur le sable servant d\u2019\u00e9talon pour calculer la vitesse de ceux qui le parcouraient \u2013 listait alors quelques-uns des exploits les plus c\u00e9l\u00e8bres, notamment ceux de W.K. Vanderbilt en 1904, \u00e9tablissant avec 92 mph (pour miles per hour), soit 148 km\/h, le premier record du monde \u00e0 Daytona, ou de Barney Oldfield et sa Lightning Benz, sacr\u00e9 roi de la vitesse en 1910 avec 131 mph (210 km\/h). Lequel d\u00e9clara \u00e0 l\u2019issue de son record qu\u2019une telle vitesse \u00ab approchait la limite absolue \u00e0 laquelle l\u2019humanit\u00e9 pourrait jamais se d\u00e9placer \u00bb.<\/p>\n

Ralph DePalma, l\u2019un des plus grands pilotes de son temps, avec sa puissante Packard de 12 cylindres, \u00e9tablit un nouveau record mondial en 1919 \u00e0 149 mph (240 km\/h) \u2013 record qui prendra plus de dix ans \u00e0 \u00eatre battu. Puis vient l\u2019\u00e9poque des deux plus formidables rivaux de l\u2019histoire de la conqu\u00eate de la vitesse : Malcolm Campbell et Henry Segrave. Ces deux riches Britanniques, qui seront chacun anoblis par le roi d\u2019Angleterre pour leurs records de vitesse, commencent \u00e0 s\u2019affronter dans les ann\u00e9es 1920 sur le circuit des Brooklands en Angleterre, le premier circuit automobile du monde construit en 1907. Lorsque leurs voitures toujours plus puissantes se r\u00e9v\u00e8lent trop rapides pour l\u2019ovale en b\u00e9ton des Brooklands, ils se tournent vers les plages, \u00e0 Pendine Sands ou Southport en Grande-Bretagne d\u2019abord, puis, forc\u00e9ment, \u00e0 Daytona. Chacun construisant en secret un engin capable de d\u00e9passer la barre des 200 mph (321 km\/h), une vitesse que seuls les avions atteignent \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Leurs bolides, con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour des courses en ligne droite sur la plage, sont d\u2019ailleurs \u00e9quip\u00e9s de moteurs d\u2019avion. Segrave remporte la premi\u00e8re manche en 1927 \u00e0 Daytona avec sa Sunbeam Mystery S, atteignant 203 mph (328 km\/h). C\u2019est le premier record homologu\u00e9 selon les normes internationales en calculant la vitesse moyenne de deux passes en sens inverse dans un mile mesur\u00e9, afin de compenser l\u2019effet du vent. Campbell prend sa revanche l\u2019ann\u00e9e suivante avec sa Bluebird \u2013 le nom qu\u2019il donnera \u00e0 toutes ses voitures \u2013 \u00e0 207 mph (333 km\/h). En 1929, Segrave reprend la main \u00e0 231 mph (372 km\/h) avec son nouveau bolide Golden Arrow, un record du monde qui lui vaut son titre de noblesse et la premi\u00e8re page du New York Times. Tragiquement, il dispara\u00eet un an plus tard dans un accident de bateau en tentant de battre un record de vitesse sur l\u2019eau.<\/p>\n

Campbell devient d\u00e8s lors le roi incontest\u00e9 de la vitesse, battant ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e ses propres records du monde \u00e0 Daytona avec des versions toujours plus puissantes de sa c\u00e9l\u00e8bre Bluebird. Ses exploits attirent des milliers de personnes ainsi que la presse du monde entier. En mars 1935, visant les 300 mph (482 km\/h), il fait une pointe \u00e0 330 mph (531 km\/h) lors de son premier passage \u2013 la plus haute vitesse atteinte \u00e0 Daytona \u2013, mais des probl\u00e8mes lors du trajet de retour r\u00e9duisent la vitesse moyenne de son record of?ciel \u00e0 276 mph (445 km\/h). C\u2019est le dernier record \u00e9tabli sur la plage de Daytona. Cet \u00e9chec incite Campbell \u00e0 tester un nouveau site, l\u2019\u00e9tendue sal\u00e9e de Bonneville Salt Flats dans l\u2019Utah. En septembre de la m\u00eame ann\u00e9e, il rel\u00e8ve son d\u00e9fi en y \u00e9tablissant son ultime record officiel \u00e0 301 mph (485 km\/h). Durant cet exploit, et depuis 1930, Campbell porte une Rolex Oyster, dont il t\u00e9moignera \u2013 sans jamais accepter de r\u00e9mun\u00e9ration de Rolex comme en attestent des publicit\u00e9s de l\u2019\u00e9poque \u2013 de son exceptionnelle r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations. Ainsi, le premier T\u00e9moignage Rolex dans le domaine des sports automobiles est d\u00e9j\u00e0 \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 Daytona.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sir<\/div>\n
\u00ab\u00a0Daytona Beach, en Floride, est l\u2019unique endroit que je connaisse o\u00f9 il est possible d\u2019\u00e9tablir des records mondiaux de vitesse. Le sable compact est presque aussi dur que du b\u00e9ton et il y a assez de distance pour acc\u00e9l\u00e9rer au maximum.\u00a0\u00bb
Sir Malcolm Campbell, d\u00e9tenteur du record mondial de vitesse, mai 1932.\n

\u00a0<\/p>\n

1936 \u2013 1959
UN CIRCUIT DE SABLE UNIQUE AU MONDE <\/strong><\/h3>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9placement en Utah des tentatives de records de vitesse terrestre, la plage de Daytona ne cesse pas pour autant son idylle avec les sports automobiles. D\u00e8s 1936, des courses d\u2019un genre unique au monde s\u2019y tiennent, permettant \u00e0 ce lieu embl\u00e9matique de maintenir son statut. C\u2019est bient\u00f4t l\u2019\u00e2ge d\u2019or des courses de \u00ab stock-cars \u00bb, des voitures de s\u00e9rie, sur un trac\u00e9 en ovale \u00e0 moiti\u00e9 sur la plage et \u00e0 moiti\u00e9 sur une \u00e9troite route parall\u00e8le \u00e0 l\u2019oc\u00e9an. D\u00e8s 1937, ce circuit improbable attire \u00e9galement le Championnat am\u00e9ricain de motocycles sur 200 miles, devenant un classique sous le nom de Daytona 200. Les courses sur la plage sont extr\u00eamement spectaculaires et suivies par des centaines de spectateurs, bient\u00f4t install\u00e9s sur des gradins en bois dans les virages de sable o\u00f9 viennent s\u2019\u00e9chouer certains concurrents, quand ils ne terminent pas leur course dans l\u2019oc\u00e9an.<\/p>\n

C\u2019est de cette tradition que na\u00eet en 1948 \u00e0 Daytona la NASCAR (National Association for Stock Car Racing), dont les courses se tiennent aujourd\u2019hui aux quatre coins des Etats-Unis dans ce qui est devenu l\u2019une des cat\u00e9gories de sports automobiles les plus suivies du public am\u00e9ricain. Cette ann\u00e9e-l\u00e0 voit rena\u00eetre les \u00ab Speed Weeks \u00bb, ces semaines de la vitesse cr\u00e9\u00e9es \u00e0 Daytona au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Pendant deux semaines, g\u00e9n\u00e9ralement en f\u00e9vrier sous le soleil de Floride, la plage de Daytona redevient le centre n\u00e9vralgique des sports automobiles aux Etats-Unis. Un mile mesur\u00e9 sur la plage permet comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque d\u2019organiser des concours de vitesse, auxquels participent toutes les marques de voitures am\u00e9ricaines afin de promouvoir leurs derniers mod\u00e8les, ainsi que des marques prestigieuses de voitures de sport europ\u00e9ennes.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules prennent de l\u2019\u00e9lan sur plusieurs kilom\u00e8tres pour arriver le plus vite possible dans la zone de mesure du \u00ab measured mile \u00bb. Ces concours sont \u00e9galement ouverts au public, chacun pouvant s\u2019essayer au volant de sa voiture \u00e0 \u00e9tablir un record de vitesse officiellement certifi\u00e9. Les \u00e9piques courses de motos et de voitures sur le c\u00e9l\u00e8bre \u00ab Beach-Road Course \u00bb de Daytona, entre route et plage \u00e0 mar\u00e9e basse, couronnent l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Parmi les meilleurs pilotes, la l\u00e9gende veut qu\u2019un grand nombre d\u2019entre eux soient issus du milieu de la contre-bande d\u2019alcool traditionnellement distill\u00e9 dans les Appalaches au sud-est des Etats-Unis (G\u00e9orgie, Caroline du Sud et du Nord en particulier) et rompus \u00e0 la course automobile puisque habitu\u00e9s \u00e0 semer les agents f\u00e9d\u00e9raux qui les poursuivent r\u00e9guli\u00e8rement. Au milieu des ann\u00e9es 1950, lorsque le d\u00e9veloppement urbain et la d\u00e9t\u00e9rioration du sable commencent \u00e0 menacer les comp\u00e9titions sur la plage, le pr\u00e9sident et fondateur de la NASCAR, William France Sr., lance un projet ambitieux de construction d\u2019un circuit permanent en dur pour les courses de vitesse : le Daytona International Speedway. Celui-ci voit le jour en 1959 pour perp\u00e9tuer l\u2019h\u00e9ritage unique et la renomm\u00e9e mondiale de Daytona.<\/p>\n<\/div>\n

\"Daytona<\/div>\n

1959-2016
LE TEMPLE DE LA COURSE AUTOMOBILE<\/strong><\/h3>\n


A son inauguration en 1959, le Daytona International Speedway est le circuit le plus rapide des Etats-Unis, et l\u2019un des premiers \u00ab Super Speedway \u00bb (anneau de vitesse) au monde. De forme tri-ovale, ce stade de 2,5 miles de long (4 km) ne manque pas, aujourd\u2019hui encore, d\u2019impressionner par ses dimensions quiconque p\u00e9n\u00e8tre dans son enceinte. Sa conception in\u00e9dite est enti\u00e8rement ax\u00e9e sur la vitesse, avec des virages relev\u00e9s \u00e0 31 degr\u00e9s, soit plus de 10 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. Une telle inclinaison permet d\u2019aborder les virages \u00e0 grande vitesse sans \u00eatre projet\u00e9 hors du circuit par la force centrifuge, et offre aux spectateurs une vue compl\u00e8te de la course depuis n\u2019importe quelle place sur les gradins. Mais elle pose des d\u00e9fis majeurs d\u2019ing\u00e9nierie pour sa construction, notamment pour le rev\u00eatement de la surface. L\u2019ing\u00e9nieur du projet, Charles Monneypenny, d\u00e9veloppe une technique in\u00e9dite pour asphalter les virages inclin\u00e9s du circuit en amarrant les machines de chantier \u00e0 des buldozers plac\u00e9s en haut des virages pour leur permettre de travailler dans la pente. Cette technique brevet\u00e9e sera utilis\u00e9e par la suite pour la construction d\u2019autres circuits.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La conception du Daytona International Speedway est in\u00e9dite \u00e0 d\u2019autres \u00e9gards : d\u00e8s le d\u00e9part, son promoteur William France Sr. veut en faire bien plus que le circuit le plus important des courses de NASCAR : une r\u00e9f\u00e9rence au niveau international. Et le moyen d\u2019attirer \u00e0 Daytona les meilleurs pilotes du monde est d\u2019organiser des courses dans la cat\u00e9gorie consid\u00e9r\u00e9e alors comme l\u2019\u00e9lite des sports automobiles : les voitures de sport. Il invente un concept r\u00e9volutionnaire en construisant un parcours routier \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de son gigantesque anneau de vitesse pour accueillir des courses de sport et de motos combinant un trac\u00e9 classique et un ovale \u00e0 virages relev\u00e9s unique au monde.<\/p>\n

\"Daytona<\/div>\n
C\u2019est de ce concept novateur que na\u00eet la course qui deviendra la Rolex 24 At Daytona, l\u2019une des courses d\u2019endurance les plus prestigieuses du monde avec les 24 Heures du Mans, et qui valide le statut international du circuit am\u00e9ricain. La premi\u00e8re \u00e9dition, sous le nom de Daytona Continental, se tient en 1962, juste un an avant le lancement du Cosmograph Daytona de Rolex. Pratiquement contemporaines, la course et la montre voient bient\u00f4t leur destin indissociablement li\u00e9.\n

\u00a0<\/p>\n

William France Sr., fondateur du Daytona International Speedway et grand admirateur de Malcolm Campbell, porte lui aussi une montre Rolex. Il appara\u00eet dans une publicit\u00e9 de la marque datant du tout d\u00e9but des ann\u00e9es 1960 en mentionnant Rolex comme Montre Officielle du Daytona International Speedway. D\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9ditions de la Daytona Continental, le vainqueur gagne, outre le troph\u00e9e, une montre Rolex. A l\u2019arriv\u00e9e du Cosmograph, con\u00e7u pour les pilotes automobiles, celui-ci devient naturellement la r\u00e9compense supr\u00eame couronnant les vainqueurs. Et pour marquer son lien avec le circuit am\u00e9ricain, Rolex nommera bient\u00f4t son mod\u00e8le Cosmograph Daytona.<\/p>\n<\/div>\n

\"Daytona<\/div>\n
En 1992, Rolex devient Sponsor Titre des 24 Heures de Daytona, scellant officiellement cette association devenue l\u00e9gendaire. D\u00e9sormais appel\u00e9e Rolex 24 At Daytona, la course la plus longue et la plus prestigieuse des Etats-Unis, qui marque l\u2019ouverture de la saison automobile internationale, est connue de tous comme \u00ab The Rolex \u00bb. En 2012, cette course mythique c\u00e9l\u00e8bre avec faste le 50e anniversaire de sa premi\u00e8re \u00e9dition \u2013 un an tout juste avant celui du Cosmograph Daytona en 2013. Une \u00e9dition anniversaire marqu\u00e9e par une af?uence record du public \u2013 qui d\u00e9laisse traditionnellement les gradins pour camper \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du vaste espace du circuit dans une ambiance particuli\u00e8rement festive \u2013 et une fin de course \u00e9pique, qui voit l\u2019\u00e9quipe victorieuse s\u2019imposer avec une avance de seulement 5 secondes sur ses concurrents au terme de 24 heures de comp\u00e9tition acharn\u00e9e, d\u00e9compt\u00e9es avec pr\u00e9cision par l\u2019horloge of?cielle Rolex pr\u00e8s de la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Au final, les concurrents auront parcouru plus de 4300 km, soit l\u2019\u00e9quivalent de la travers\u00e9e des Etats-Unis de New York \u00e0 Los Angeles.<\/div>\n
\"Daytona<\/div>\n
Captivante, spectaculaire et extr\u00eamement exigeante, la Rolex 24 At Daytona est la seule course au monde, avec les 24 Heures du Mans, \u00e0 tester pendant deux tours d\u2019horloge les limites ultimes de l\u2019homme et de la machine. Aujourd\u2019hui comme hier, les pilotes du monde entier qui y participent \u2013 issus aussi bien de la F1, du NASCAR, de l\u2019IndyCar que de l\u2019Endurance \u2013 r\u00eavent avant tout de pouvoir un jour porter une Daytona par le seul moyen qui leur vaudra le respect de tous : en la gagnant.\n

\u00a0<\/p>\n

LA MONTRE <\/strong><\/h3>\n

L\u2019Oyster Perpetual Cosmograph Daytona est l\u2019aboutissement du chronographe selon Rolex.<\/p>\n<\/div>\n

Performant, pr\u00e9cis, lisible, robuste, fiable, \u00e9tanche et automatique, il est aussi confortable, \u00e9l\u00e9gant, intemporel et extr\u00eamement prestigieux. Fruit d\u2019une alchimie incomparable entre forme et fonction, \u00e0 en juger par son succ\u00e8s et sa renomm\u00e9e plan\u00e9taires, il fait aujourd\u2019hui figure \u00e0 bien des \u00e9gards de chronographe ultime. Cinquante ans apr\u00e8s son lancement en 1963, cette forme de perfection est le r\u00e9sultat d\u2019une longue maturation. Sur le cadran d\u2019une montre Rolex, toutes les inscriptions sont un gage de performance. Sur ce mod\u00e8le embl\u00e9matique, elles se sont ajout\u00e9es une \u00e0 une, au gr\u00e9 de son \u00e9volution. De Cosmograph \u00e0 l\u2019origine, il est aujourd\u2019hui Oyster, Perpetual, Cosmograph, Daytona, Superlative Chronometer Officially Certified. Chronique d\u2019un mythe horloger.<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n

1963
COSMOGRAPH, LE CHRONOGRAPHE DU FUTUR<\/strong><\/h3>\n

En 1963, Rolex lance un chronographe de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration : le Cosmograph, d\u00e9di\u00e9 aux pilotes automobiles. Ce nom hors du commun, invent\u00e9 par Rolex, marque d\u2019embl\u00e9e la diff\u00e9rence de ce nouveau mod\u00e8le qui se caract\u00e9rise sur le plan esth\u00e9tique par une apparence tout aussi in\u00e9dite. Les compteurs de chronographe se d\u00e9tachent nettement sur le cadran par leur teinte fortement contrast\u00e9e, notamment noire sur cadran clair ou claire sur cadran noir. Quant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle tachym\u00e9trique \u2013 graduation permettant de d\u00e9terminer une vitesse moyenne sur une distance donn\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de l\u2019aiguille des secondes du chronographe \u2013, elle est d\u00e9port\u00e9e du cadran sur la circonf\u00e9rence de la lunette, permettant d\u2019agrandir et de simplifier ce dernier.<\/p>\n

\"Cosmograph\n

\u00a0<\/p>\n

Ces particularit\u00e9s, dict\u00e9es comme souvent chez Rolex par des consid\u00e9rations fonctionnelles, permettent d\u2019am\u00e9liorer sensiblement la lisibilit\u00e9 des fonctions du chronographe, un des d\u00e9fis de l\u2019\u00e9poque. Elles conf\u00e8rent aussi au Cosmograph une allure technique et sportive, imm\u00e9diatement identifiable. Et l\u2019inscrivent clairement dans la lign\u00e9e des montres Professionnelles, cr\u00e9\u00e9es par Rolex dix ans plus t\u00f4t en 1953, avec des mod\u00e8les comme l\u2019Explorer d\u00e9di\u00e9e aux explorateurs et aux alpinistes, ou la Submariner sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour la plong\u00e9e sous-marine.<\/p>\n

Des variations de cadran viennent enrichir la gamme dans les premi\u00e8res ann\u00e9es, dont une version sp\u00e9ciale qui deviendra c\u00e9l\u00e8bre sous le nom de \u00ab Paul Newman \u00bb car \u00e9quipant la Daytona port\u00e9e au quotidien par le c\u00e9l\u00e8bre acteur am\u00e9ricain, par ailleurs pilote de course et ic\u00f4ne du style au masculin. Ce cadran particulier vise \u00e0 am\u00e9liorer encore plus la lisibilit\u00e9 des fonctions du chronographe dans les conditions difficiles de course. Il se caract\u00e9rise par une \u00e9chelle des secondes autour du cadran imprim\u00e9e sur une bande de la m\u00eame couleur de contraste que les trois compteurs par rapport au centre du cadran avec, dans certains cas, une graduation imprim\u00e9e en rouge. Les compteurs, quant \u00e0 eux, se diff\u00e9rencient par des marqueurs carr\u00e9s sur leurs divisions pour faciliter la lecture. S\u2019il marque une rupture en termes de lisibilit\u00e9, le Cosmograph s\u2019inscrit n\u00e9anmoins dans une longue tradition de Rolex dans le domaine des chronographes.<\/p>\n<\/div>\n

\"Rolex<\/div>\n
\n

La marque produit ses premiers mod\u00e8les munis de compteurs d\u00e8s 1933, souvent \u00e9quip\u00e9s de fonctions compl\u00e9mentaires sur le cadran telles qu\u2019une \u00e9chelle tachym\u00e9trique pour la mesure de la vitesse, t\u00e9l\u00e9m\u00e9trique pour d\u00e9terminer une distance, ou encore un pulsom\u00e8tre pour mesurer le nombre de pulsations cardiaques. Le premier chronographe Oyster voit le jour en 1939. Il est \u00e9quip\u00e9 du bo\u00eetier \u00e9tanche Oyster invent\u00e9 par Rolex en 1926. Le Cosmograph est lui aussi dot\u00e9 du fameux bo\u00eetier Oyster, robuste et \u00e9tanche gr\u00e2ce \u00e0 son fond et sa couronne de remontoir viss\u00e9s, ainsi que d\u2019un solide bracelet m\u00e9tallique. A l\u2019\u00e9poque o\u00f9 le chronographe automatique repr\u00e9sente un d\u00e9fi technique qu\u2019aucune marque n\u2019a encore relev\u00e9, il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un mouvement m\u00e9canique \u00e0 remontage manuel r\u00e9put\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 et sa pr\u00e9cision.

1965
LUNETTE NOIRE ET POUSSOIRS VISS\u00c9S<\/strong><\/p>\n

Le Cosmograph \u00e9volue d\u00e8s 1965 avec une version qui introduit des poussoirs de chronographe viss\u00e9s \u00e0 la place des poussoirs \u00e0 pompe du mod\u00e8le d\u2019origine. Les poussoirs viss\u00e9s parach\u00e8vent le concept de l\u2019Oyster en pr\u00e9venant toute manipulation accidentelle des poussoirs. Pour t\u00e9moigner de cette \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 renforc\u00e9e, l\u2019inscription Oyster se g\u00e9n\u00e9ralisera sur le cadran en compl\u00e9ment de Cosmograph. Autre nouveaut\u00e9 : la lunette tachym\u00e9trique est dot\u00e9e d\u2019un disque noir en plexiglas et d\u2019une graduation en blanc, toujours dans un souci d\u2019am\u00e9liorer la lisibilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

Une inscription suppl\u00e9mentaire fait son apparition sur certains cadrans dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de commercialisation du nouveau chronographe de Rolex : Daytona. Cette mention, initialement limit\u00e9e aux pi\u00e8ces pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, aurait \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 la demande de la filiale de Rolex aux Etats-Unis pour marquer le lien avec le circuit de Daytona International Speedway en Floride en tant que Montre Officielle, et pour symboliser l\u2019ancrage du mod\u00e8le au monde de la course automobile. Elle se g\u00e9n\u00e9ralisera peu \u00e0 peu \u00e0 l\u2019ensemble des cadrans du mod\u00e8le pour finalement \u00eatre imprim\u00e9e en lettres rouges, en arc de cercle, au-dessus du compteur \u00e0 6 h.<\/div>\n
\"Rolex<\/div>\n
D\u00e9sormais Oyster Cosmograph Daytona, le chronographe de Rolex se d\u00e9cline en version en or jaune 18 ct et certifi\u00e9e Chronom\u00e8tre. Cette version en m\u00e9tal pr\u00e9cieux arbore d\u00e8s lors sur son cadran la c\u00e9l\u00e8bre mention \u00abSuperlative Chronometer Officially Certified \u00bb, une particularit\u00e9 rare pour un chronographe.\n

\u00a0<\/p>\n

1988
REMONTAGE AUTOMATIQUE ET CHRONOM\u00c8TRE SUPERLATIF<\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019av\u00e8nement des mouvements \u00e0 quartz dans les ann\u00e9es 1960-1970, Rolex n\u2019en demeure pas moins fid\u00e8le \u00e0 la montre m\u00e9canique et au Cosmograph Daytona, dont elle pr\u00e9pare les futures \u00e9volutions. En 1988, la Daytona devient automatique. Rolex opte pour un mouvement chronographe automatique de qualit\u00e9 disponible sur le march\u00e9 mais qu\u2019elle modifie de mani\u00e8re significative pour r\u00e9pondre \u00e0 ses exigences, rempla\u00e7ant plus de 50% des composants par des \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour ses mouvements.<\/p>\n<\/div>\n

\"Rolex<\/div>\n
Le nouveau calibre 4030 qui en r\u00e9sulte est ainsi \u00e9quip\u00e9, entre autres, d\u2019un \u00ab c\u0153ur \u00bb Rolex \u2013 un oscillateur avec balancier \u00e0 inertie variable, des \u00e9crous de r\u00e9glage Microstella et un spiral \u00e0 courbe Breguet \u2013 et du module de remontage automatique Perpetual, invent\u00e9 par la marque en 1931. Ce mouvement est par ailleurs syst\u00e9matiquement soumis \u00e0 la certification officielle pour obtenir le titre de Chronom\u00e8tre, gage de pr\u00e9cision sup\u00e9rieure. Le nouveau mod\u00e8le peut d\u00e8s lors arborer de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e sur son cadran non seulement les mentions Oyster Perpetual Cosmograph Daytona, mais aussi Superlative Chronometer Officially Certified.\n

\u00a0<\/p>\n

Le renouvellement de ce mod\u00e8le va cependant bien au-del\u00e0 de la technique. Son esth\u00e9tique remani\u00e9e pose les bases de l\u2019apparence moderne du Cosmograph Daytona, empreinte de prestance et d\u2019\u00e9l\u00e9gance. Le diam\u00e8tre de son bo\u00eetier Oyster passe de 36 \u00e0 40 mm et int\u00e8gre un \u00e9paulement de protection de la couronne. La lunette tachym\u00e9trique en m\u00e9tal est \u00e9largie et grav\u00e9e d\u2019une \u00e9chelle gradu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 400 unit\u00e9s. Nouvelles aiguilles, nouveaux index, nouveaux compteurs cercl\u00e9s : le cadran se modernise, tout en gardant son style inimitable, et sa signature en lettres rouges \u2013 Daytona.<\/p>\n

Ce nouveau mod\u00e8le rencontre un immense succ\u00e8s, \u00e0 la faveur d\u2019un tr\u00e8s fort regain d\u2019int\u00e9r\u00eat, d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, pour les montres m\u00e9caniques en g\u00e9n\u00e9ral et pour les chronographes en particulier \u2013 un ph\u00e9nom\u00e8ne que la Daytona a tr\u00e8s probablement elle-m\u00eame contribu\u00e9 \u00e0 initier. Elle est port\u00e9e par de tr\u00e8s nombreuses personnalit\u00e9s, non plus seulement du monde de la course automobile mais de la politique, de l\u2019\u00e9conomie ou des arts. Dans ce contexte, la raret\u00e9 du mod\u00e8le sur le march\u00e9 ne fait que renforcer encore son attrait. Et susciter un engouement sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019histoire de l\u2019horlogerie, qui ne se d\u00e9ment pas depuis vingt-cinq ans.<\/p>\n

2000
UN NOUVEAU STANDARD DE CHRONOGRAPHE <\/strong><\/h3>\n<\/div>\n
\"Rolex<\/div>\n
Difficile d\u2019imaginer un \u00e9v\u00e9nement plus symbolique que le passage \u00e0 un nouveau mill\u00e9naire pour accueillir la sortie d\u2019une version enti\u00e8rement renouvel\u00e9e du Cosmograph Daytona. Pr\u00e9sent\u00e9 par Rolex en l\u2019an 2000, ce nouveau mod\u00e8le \u2013 \u00e0 l\u2019instar du premier Cosmograph en son temps \u2013 incarne en effet le chronographe du futur.<\/div>\n
Sur le plan esth\u00e9tique, il s\u2019inscrit d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment dans le prolongement de celui de 1988, dont il perfectionne encore le design iconique et reconnaissable entre tous par ses lignes \u00e0 la fois subtiles et puissantes et par son ergonomie qui frappe par sa justesse. Mais l\u00e0 o\u00f9 le chronographe de Rolex innovait en 1963 par une esth\u00e9tique radicale favorisant la lisibilit\u00e9 des fonctions, l\u2019innovation de l\u2019Oyster Perpetual Cosmograph Daytona du nouveau mill\u00e9naire se situe essentiellement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bo\u00eetier.\n

\u00a0<\/p>\n

Le mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un nouveau mouvement chronographe automatique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, enti\u00e8rement con\u00e7u et fabriqu\u00e9 par Rolex : le calibre 4130. Pi\u00e8ce ma\u00eetresse d\u2019ing\u00e9nierie et de microm\u00e9canique, riche en solutions techniques innovantes et brevet\u00e9es, ce mouvement haute performance s\u2019impose comme un nouveau standard de chronographe automatique haut de gamme en termes de robustesse, de fiabilit\u00e9, d\u2019efficience et de pr\u00e9cision, mais aussi de facilit\u00e9 d\u2019entretien.<\/p>\n

La performance du calibre 4130 d\u00e9coule en particulier de l\u2019adoption d\u2019un embrayage vertical pour enclencher la fonction chronographe, contrairement \u00e0 un embrayage lat\u00e9ral classique. Cette solution novatrice fonctionne sur le principe de deux disques plaqu\u00e9s l\u2019un contre l\u2019autre qui se solidarisent par adh\u00e9rence, et pr\u00e9sente des avantages consid\u00e9rables : elle permet un d\u00e9part et un arr\u00eat parfaitement pr\u00e9cis de la seconde du chronographe, sans aucun \u00e0-coup, lorsque qu\u2019elle est d\u00e9clench\u00e9e par pression sur le poussoir ; le chronographe peut, par ailleurs, fonctionner de mani\u00e8re prolong\u00e9e sans impact n\u00e9gatif sur la pr\u00e9cision de la montre.<\/p>\n<\/div>\n

\"Calibre<\/div>\n
Avec le calibre 4130, les ing\u00e9nieurs Rolex sont parvenus \u00e0 r\u00e9duire de 60% le nombre de composants n\u00e9cessaires au m\u00e9canisme de chronographe. Ils ont notamment grandement simplifi\u00e9 le syst\u00e8me des compteurs des minutes et des heures \u2013 consistant traditionnellement en deux m\u00e9canismes distincts situ\u00e9s de part et d\u2019autre du mouvement \u2013 en les int\u00e9grant en un seul module judicieusement plac\u00e9 d\u2019un seul c\u00f4t\u00e9 du mouvement avec un embrayage d\u00e9centr\u00e9. Une solution brevet\u00e9e qui permet de r\u00e9duire de cinq \u00e0 un seul le nombre d\u2019ajustements excentriques pour r\u00e9gler le chronographe, ainsi qu\u2019un gain de place signi?catif. Cet espace a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 profit pour agrandir la taille du ressort de barillet et augmenter ainsi l\u2019autonomie du mouvement \u00e0 72 heures, contre une cinquantaine d\u2019heures auparavant. Ce ressort moteur, source d\u2019\u00e9nergie de la montre, peut \u00eatre remplac\u00e9 sans d\u00e9monter l\u2019ensemble du mouvement gr\u00e2ce \u00e0 un module de remontage automatique ind\u00e9pendant et facile \u00e0 enlever pour acc\u00e9der au barillet. En outre, le rendement de ce m\u00e9canisme de remontage automatique a \u00e9t\u00e9 sensiblement accru, notamment gr\u00e2ce \u00e0 un montage sur roulements \u00e0 billes et \u00e0 un syst\u00e8me d\u2019inverseurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration permettant un remontage dans les deux sens plus efficient.\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019oscillateur, c\u0153ur strat\u00e9gique de la montre et garant de sa pr\u00e9cision, fait lui aussi l\u2019objet d\u2019importantes innovations. Son balancier de taille agrandie et \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de r\u00e9glage microm\u00e9trique par \u00e9crous Microstella de Rolex, contribue \u00e0 la pr\u00e9cision du mouvement. Fid\u00e8le \u00e0 l\u2019architecture des calibres Rolex, il est maintenu par un pont traversant, fix\u00e9 de part et d\u2019autre pour offrir une meilleure r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations. Mais l\u2019une des innovations les plus spectaculaires de l\u2019oscillateur introduit avec le nouveau Cosmograph Daytona est certainement le spiral Parachrom. D\u00e9velopp\u00e9, brevet\u00e9 et enti\u00e8rement fabriqu\u00e9 par Rolex dans un alliage de niobium et de zirconium, ce spiral poss\u00e8de des caract\u00e9ristiques exceptionnelles qui d\u00e9cuplent la pr\u00e9cision du mouvement en am\u00e9liorant sensiblement sa r\u00e9sistance aux perturbations. Il est ainsi parfaitement insensible aux champs magn\u00e9tiques, d\u2019une grande stabilit\u00e9 face aux variations de temp\u00e9rature et capable d\u2019encaisser les milliers de petits chocs que subit quotidiennement une montre, tout en restant jusqu\u2019\u00e0 dix fois plus pr\u00e9cis qu\u2019un spiral traditionnel.<\/p>\n

Le nouveau calibre 4130 est en outre le premier chez Rolex \u00e0 arborer le nom du mod\u00e8le qu\u2019il \u00e9quipe grav\u00e9 sur la masse oscillante : un Daytona en lettres rouges et en demi-cercle, qui fait \u00e9cho \u00e0 celui sur le cadran. Sur le cadran justement, deux indices discrets trahissent le fait que la montre est dot\u00e9e d\u2019un nouveau puissant mouvement : le positionnement horizontal des deux compteurs de chronographe \u2013 la petite seconde, habituellement \u00e0 9 h, \u00e9tant d\u00e9plac\u00e9e au bas du cadran \u00e0 6 h ; et le fait que les compteurs horizontaux des minutes et des heures ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement relev\u00e9s par rapport au centre du cadran, une signature esth\u00e9tique qui renforce l\u2019\u00e9quilibre visuel du cadran et souligne le soin extr\u00eame du d\u00e9tail typique de Rolex. Au-del\u00e0, et au contraire de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, aucune mention additionnelle n\u2019appara\u00eet sur le cadran du nouveau Cosmograph Daytona. Mais s\u2019il fallait d\u00e9signer ses caract\u00e9ristiques par un ultime qualificatif, il m\u00e9riterait sans aucun doute celui de chronographe de tous les superlatifs.<\/p>\n

2013
LES NOCES DE LA DAYTONA ET DU PLATINE <\/strong><\/h3>\n

Cinquante ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, le Cosmograph Daytona n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer pour atteindre aujourd\u2019hui un statut \u00e0 nul autre pareil, au firmament des chronographes de sport. Derni\u00e8re \u00e9volution en date, en 2013, il est le premier mod\u00e8le Oyster de la gamme Professionnelle \u00e0 \u00eatre \u00e9dit\u00e9 en platine, le plus noble des m\u00e9taux pr\u00e9cieux, arborant pour la circonstance un cadran bleu glacier exclusif aux montres Rolex dans ce m\u00e9tal. Il est en outre dot\u00e9 d\u2019une spectaculaire lunette monobloc Cerachrom, une innovation Rolex aux exceptionnelles propri\u00e9t\u00e9s de r\u00e9sistance et d\u2019une esth\u00e9tique incomparable.<\/p>\n

La d\u00e9marche de Rolex n\u2019a pourtant jamais chang\u00e9 : concevoir et fabriquer le chronographe le plus conforme \u00e0 ses exigences de qualit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9s. Et perp\u00e9tuer ainsi la l\u00e9gende de la Daytona.<\/p>\n<\/div>\n

2016 <\/strong><\/h3>\n

LUNETTE CERACHROM MONOBLOC<\/strong><\/h3>\n
\u00a0<\/div>\n
En 2016, le Cosmograph Daytona en acier adopte une nouvelle esth\u00e9tique en se parant d\u2019une lunette Cerachrom monobloc de haute technologie en c\u00e9ramique noire, superbement sculpt\u00e9e, lisse et brillante, en lieu et place de la lunette grav\u00e9e dans le m\u00e9tal. Une \u00e9volution visuelle et technique, ainsi qu\u2019un clin d\u2019\u0153il historique au mod\u00e8le de 1965, muni lui aussi d\u2019une lunette noire mais avec un disque en plexiglas.<\/div>\n
\"Cosmograph<\/div>\n
Composant innovant d\u00e9velopp\u00e9 et brevet\u00e9 par Rolex, la lunette Cerachrom offre de nombreux avantages. Sa duret\u00e9 la rend pratiquement inrayable, elle conserve sa couleur malgr\u00e9 les effets des rayons UV et reste insensible \u00e0 la corrosion. Une extr\u00eame durabilit\u00e9 \u00e0 laquelle s\u2019ajoute une lisibilit\u00e9 extraordinaire des chiffres de l\u2019\u00e9chelle tachym\u00e9trique, obtenus par un proc\u00e9d\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par Rolex.<\/div>\n
La graduation est tout d\u2019abord moul\u00e9e dans la masse de la c\u00e9ramique avant sa cuisson \u00e0 1500\u00b0 C, puis recouverte d\u2019une fine couche de platine par PVD (Physical Vapor Deposition, d\u00e9p\u00f4t physique en phase vapeur). Gr\u00e2ce \u00e0 la nettet\u00e9 obtenue par ce proc\u00e9d\u00e9 et le contraste du platine sur la c\u00e9ramique noire, la lunette de la Daytona 2016 est d\u2019une lisibilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e.<\/div>\n
\"Cosmograph<\/div>\n
Le design de la graduation \u00e9volue \u00e9galement, avec des nombres bordant la circonf\u00e9rence de la lunette et des marqueurs en forme de triangles. La lunette Cerachrom monobloc est d\u2019un seul tenant et assure \u00e0 elle seule le maintien et l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la glace sur la carrure.<\/div>\n
Ce composant exclusif a fait son apparition en 2011 sur un mod\u00e8le Daytona en or Everose 18 ct, avant d\u2019\u00eatre utilis\u00e9 en 2013 sur la version en platine 950 c\u00e9l\u00e9brant le 50e anniversaire du Cosmograph Daytona.<\/div>\n
\"Cosmograph<\/div>\n

LA L\u00c9GENDE <\/strong><\/h3>\n
\"Rolex<\/div>\n
Qu\u2019il s\u2019agisse de la ville de Floride, berceau historique de la vitesse, du circuit et de la course d\u2019endurance qui s\u2019y d\u00e9roule aujourd\u2019hui, ou du mod\u00e8le embl\u00e9matique de Rolex d\u00e9di\u00e9 aux pilotes qui y est associ\u00e9, le nom Daytona raconte une histoire de passion pour la course automobile. Il est au centre d\u2019une l\u00e9gende qu\u2019ont forg\u00e9e avec le temps les pionniers de la vitesse et de nombreux pilotes. Chacun des jalons de cette l\u00e9gende t\u00e9moigne des liens aussi anciens que privil\u00e9gi\u00e9s que la marque entretient avec cet univers.\n

\u00a0<\/p>\n

1935
SIR MALCOLM CAMPBELL
LE ROI DE LA VITESSE <\/strong><\/h3>\n

Sir Malcolm Campbell a battu neuf fois le record du monde de la vitesse sur terre entre 1924 et 1935, dont cinq fois sur la plage de Daytona. Il a \u00e9galement \u00e9tabli quatre records du monde de vitesse en bateau. C\u00e9l\u00e9br\u00e9 comme le roi de la vitesse, anobli par le roi d\u2019Angleterre pour ses exploits, il est le premier homme \u00e0 passer la barre des 300 mph (485 km\/h) en 1935 au volant de son fameux bolide Bluebird. Durant cet exploit, et depuis 1930, Campbell porte une Rolex Oyster. Il est ainsi le premier T\u00e9moignage Rolex dans le domaine des sports automobiles.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sir<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n

1962
DAN GURNEY
PREMIER VAINQUEUR \u00c0 DAYTONA <\/strong><\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

En 1962, Dan Gurney gagne la premi\u00e8re \u00e9dition de la Daytona Continental \u2013 qui deviendra la Rolex 24 At Daytona. Une victoire spectaculaire au terme d\u2019une fin de course la plus lente de l\u2019histoire. Apr\u00e8s avoir men\u00e9 tout au long de l\u2019\u00e9preuve, Dan Gurney voit son moteur l\u00e2cher une minute et quarante secondes avant la fin, tout pr\u00e8s de la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Il arr\u00eate sa voiture \u00e0 quelques m\u00e8tres de la ligne, regarde sa montre et attend les secondes restantes jusqu\u2019\u00e0 l\u2019abaissement du drapeau. Utilisant la pente du circuit, il rel\u00e2che alors le frein \u00e0 main et laisse glisser sa voiture pour franchir le premier la ligne apr\u00e8s le temps r\u00e9glementaire, remportant la victoire.<\/p>\n

\"Rolex<\/div>\n
Cinq ans plus tard, en 1967, ce pilote l\u00e9gendaire, victorieux aussi bien en F1, en course de sport, de NASCAR et d\u2019IndyCar, instaure l\u2019une des grandes traditions du sport automobile \u00e0 l\u2019issue de sa victoire aux 24 Heures du Mans. Ne buvant pas d\u2019alcool, il secoue la bouteille de champagne qu\u2019il vient de recevoir et en asperge toute l\u2019assistance sur le podium. Sur les photos qui immortalisent cet instant, on le voit porter sa Rolex Datejust. En 2008, de retour \u00e0 Daytona, Dan Gurney sera le Grand Marshal de la Rolex 24 At Daytona, donnant le d\u00e9part de la course.\n

\u00a0<\/p>\n

1968
VIC ELFORD
UN PALMAR\u00c8S IMPRESSIONNANT <\/strong><\/h3>\n

Le Britannique Vic Elford est entr\u00e9 dans la l\u00e9gende automobile comme l\u2019un des pilotes les plus rapides des ann\u00e9es 1960 et 1970 et l\u2019un des plus complets. En 1968, il remporte la Rolex 24 At Daytona et gagne le traditionnel Cosmograph Daytona offert au vainqueur. Une ann\u00e9e faste pour lui : quelques semaines auparavant, il triomphe au Rallye de Monte-Carlo, et un mois apr\u00e8s Daytona, il termine second \u00e0 Sebring. En mai, il est victorieux \u00e0 la course d\u2019endurance Targa Florio en Sicile, deux semaines plus tard aux 1000 km du N\u00fcrburgring en Allemagne, puis se classe quatri\u00e8me \u00e0 son premier Grand Prix de F1, en France. Aux 24 Heures du Mans en 1972, il s\u2019arr\u00eate pour sauver un pilote gravement accident\u00e9, un acte qui lui vaudra d\u2019\u00eatre d\u00e9cor\u00e9 Chevalier de l\u2019Ordre national du m\u00e9rite par le pr\u00e9sident fran\u00e7ais. Surnomm\u00e9 \u00ab quick Vic \u00bb par ses pairs, ce pilote d\u2019exception a offici\u00e9 comme Grand Marshal de l\u2019\u00e9dition 2010 de la Rolex 24 At Daytona.<\/p>\n

1969
SIR JACKIE STEWART
L\u2019AS DU VOLANT <\/strong><\/h3>\n<\/div>\n
\"Jackie<\/div>\n
Sir Jackie Stewart est sans conteste l\u2019une des figures les plus embl\u00e9matiques de la course automobile. Le palmar\u00e8s de cet Ecossais n\u00e9 en 1939 en fait l\u2019un des pilotes de Formule 1 les plus titr\u00e9s des quarante derni\u00e8res ann\u00e9es. Son engagement r\u00e9solu en faveur de la s\u00e9curit\u00e9 des pilotes a par ailleurs profond\u00e9ment modi?\u00e9 le visage de la discipline et contribu\u00e9 \u00e0 faire de lui un v\u00e9ritable \u00ab gentleman driver \u00bb. Sir Jackie Stewart a disput\u00e9 99 Grands Prix de Formule 1, s\u2019imposant \u00e0 27 reprises ; il a remport\u00e9 trois Championnats du Monde (1969, 1971 et 1973) et termin\u00e9 43 fois sur le podium. Il est T\u00e9moignage Rolex depuis 1969. En 2012, illustration de son statut, il a \u00e9t\u00e9 Grand Marshal de l\u2019\u00e9dition des 50 ans de la Rolex 24 At Daytona.\n

\u00a0<\/p>\n

1972
PAUL NEWMAN
ACTEUR ET PILOTE PASSIONN\u00c9 <\/strong><\/h3>\n

La figure de Paul Newman est indissociable de la l\u00e9gende du Cosmograph Daytona. A partir des ann\u00e9es 1970 et pendant des d\u00e9cennies, la star hollywoodienne \u00e0 la classe l\u00e9gendaire et pilote automobile passionn\u00e9 en portera un \u00e0 la ville comme sur les circuits. Notamment un mod\u00e8le au cadran particulier auquel les collectionneurs associeront son nom \u2013 et son aura. Ce cadran se caract\u00e9rise sur son pourtour par une \u00e9chelle des secondes imprim\u00e9e sur une bande de la m\u00eame couleur de contraste que les trois compteurs, lesquels se diff\u00e9rencient par des marqueurs carr\u00e9s sur leurs divisions pour faciliter la lecture.<\/p>\n<\/div>\n

\"Paul<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n

1973
HURLEY HAYWOOD
LE CHAMPION LE PLUS TITR\u00c9 \u00c0 DAYTONA<\/strong><\/h3>\n

Avec cinq victoires \u00e0 la Rolex 24 At Daytona, trois aux 24 Heures du Mans et deux aux 12 Heures de Sebring, Hurley Haywood est reconnu comme l\u2019un des pilotes d\u2019endurance les plus accomplis et le champion le plus titr\u00e9 \u00e0 Daytona, qu\u2019il gagne pour la premi\u00e8re fois en 1973. Il est connu pour avoir dit : \u00ab S\u2019il vous reste une goutte d\u2019\u00e9nergie, c\u2019est que vous n\u2019avez pas fait votre job correctement. \u00bb En 1977, \u00e0 Daytona, il accomplit l\u2019exploit de piloter huit heures d\u2019affil\u00e9e, ses deux co\u00e9quipiers refusant de conduire de nuit. Et il remporte la course ! Quelques mois plus tard, il gagnera aux 24 Heures du Mans, devenant le premier pilote \u00e0 accomplir ce doubl\u00e9 mythique.<\/p>\n

Pour avoir remport\u00e9 Le Mans, Sebring et Daytona, Haywood estime que cette derni\u00e8re est la plus difficile des trois, notamment en raison de la longueur de la nuit en janvier (douze heures contre cinq heures en \u00e9t\u00e9 au Mans), du grand nombre de voitures sur un circuit plus court et des concurrents de trois classes distinctes. En 2012, \u00e0 64 ans, Hurley Haywood termine sa carri\u00e8re de pilote en beaut\u00e9 en participant \u00e0 la course du 50e anniversaire de la Rolex 24 At Daytona \u2013 sa 40e \u00e9dition. En 2013, il passe de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la ligne en donnant le d\u00e9part \u00e0 Daytona en tant que Grand Marshal \u2013 un Cosmograph Daytona au poignet. \u00abCette montre repr\u00e9sente l\u2019insigne de la victoire que chaque pilote r\u00eave de gagner.\u00bb<\/p>\n

1992
ROLEX 24 AT DAYTONA
LA COURSE NON-STOP <\/strong><\/p>\n

Consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des plus presti
gieuses courses automobiles d\u2019endurance au monde, la Rolex 24 At Daytona se d\u00e9roule sur vingt-quatre heures non-stop sur le circuit international de Daytona, en Floride, avec pr\u00e8s de douze heures de nuit. Unique \u00e9preuve de cette dur\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord, suivie avec passion par des dizaines de milliers de spectateurs, elle a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 son 50e anniversaire en 2012. Les meilleurs pilotes du monde s\u2019y donnent rendez-vous pour tenter de remporter cette course mythique et gagner un Cosmograph Daytona, troph\u00e9e l\u00e9gendaire de cette course. Rolex est associ\u00e9e au circuit de Daytona depuis 1959 et Sponsor Titre de la course depuis 1992.<\/p>\n

2001
LES 24 HEURES DU MANS
L\u2019ENDURANCE \u00c0 RUDE \u00c9PREUVE <\/strong><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les 24 Heures du Mans sont la plus ancienne et l\u2019une des plus prestigieuses courses automobiles d\u2019endurance au monde. L\u2019ann\u00e9e 2013 marquera sa 80e \u00e9dition. Cette comp\u00e9tition, qui met \u00e0 l\u2019\u00e9preuve tant la fiabilit\u00e9 des voitures que la r\u00e9sistance physique et mentale des pilotes, attire certains des plus grands noms du sport automobile. Une cinquantaine d\u2019\u00e9quipages, compos\u00e9s de trois pilotes chacun, se mesurent sur ce circuit de 13,5 kilom\u00e8tres au volant de bolides r\u00e9partis en deux cat\u00e9gories : Le Mans Prototypes et Grand Tourisme. La victoire revient \u00e0 l\u2019\u00e9quipage ayant parcouru la plus grande distance \u2013 qui peut couvrir quelque 5000 kilom\u00e8tres \u2013 en 24 heures. Rolex est partenaire de l\u2019\u00e9preuve depuis 2001 en qualit\u00e9 de Montre Officielle.

2004
GOODWOOD REVIVAL
LA NOSTALGIE DES COURSES D\u2019ANTAN <\/strong><\/p>\n

Le festival Goodwood Revival, qui se d\u00e9roule chaque ann\u00e9e au mois de septembre pendant trois jours, est l\u2019une des manifestations les plus pris\u00e9es du sport automobile dans le monde. C\u2019est aussi la seule, en Grande-Bretagne, qui recr\u00e9e l\u2019\u00e2ge d\u2019or que furent pour le sport automobile les ann\u00e9es 1950 et 1960 (avec voitures d\u2019\u00e9poque, pilotes de l\u00e9gende, mais aussi musique et habits des ann\u00e9es 1950). Le festival permet d\u2019admirer des courses spectaculaires sur un circuit classique, faisant revivre les grandes heures du circuit automobile de Goodwood, qui fut en son temps le principal circuit britannique avec Silverstone. Rolex est partenaire of?ciel du festival Goodwood Revival depuis 2004.<\/p>\n

2010
TOM KRISTENSEN
PILOTE D\u2019ENDURANCE AUX MULTIPLES RECORDS <\/strong><\/p>\n

\"Tom<\/div>\n
Avec ses huit victoires aux 24 Heures du Mans entre 1997 et 2008 \u2013 dont six cons\u00e9cutives de 2000 \u00e0 2005 \u2013, le pilote danois d\u00e9tient le record du nombre de victoires dans cette course d\u2019endurance, la plus ancienne et l\u2019une des plus prestigieuses au monde. Figure embl\u00e9matique de la discipline, Tom Kristensen d\u00e9tient aussi, avec six succ\u00e8s, le record de victoires aux 12 Heures de Sebring, qui se disputent chaque ann\u00e9e en Floride. T\u00e9moignage Rolex depuis 2010, il a \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 champion du monde d\u2019endurance en 2013, et a offici\u00e9 comme Grand Marshal de l\u2019\u00e9dition 2016 de la Rolex 24 At Daytona\u00ae.\n

\u00a0<\/p>\n

\u00ab La course automobile repose sur la capacit\u00e9 \u00e0 tirer le meilleur de votre moteur par l\u2019optimisation et la technologie, et toute personne int\u00e9ress\u00e9e par cela l\u2019est aussi des montres m\u00e9caniques \u00bb, explique Tom Kristensen. \u00ab Demandez \u00e0 n\u2019importe qui dans le monde des sports automobiles de vous donner un nom de montre et le premier qui viendra sera celui de la Rolex Cosmograph Daytona\u2026 La Rolex Cosmograph Daytona a une histoire et une classe que conna\u00eet et respecte quiconque vise le haut du podium dans les sports automobiles. Chaque pilote veut gagner \u00ab\u00a0sa\u00a0\u00bb Rolex Daytona. \u00bb<\/p>\n

2013
FORMULE 1
PARTENAIRE GLOBAL ET MONTRE OFFICIELLE <\/strong><\/p>\n

Rolex devient \u00e0 partir de 2013 et pour plusieurs ann\u00e9es l\u2019un des principaux partenaires de la Formule 1 en tant que Partenaire Global et Montre Officielle, renfor\u00e7ant ainsi son engagement dans le domaine de la course automobile et son soutien au plus haut niveau \u00e0 des sports de port\u00e9e universelle. Ce nouveau partenariat de longue dur\u00e9e avec la discipline reine des sports m\u00e9caniques scelle le rapprochement de deux leaders dans leur domaine, partageant une m\u00eame passion pour la performance, l\u2019innovation, la pr\u00e9cision et l\u2019excellence. Il s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019une volont\u00e9 strat\u00e9gique de Rolex de recentrer ses activit\u00e9s de sponsoring autour d\u2019engagements \u00e0 tr\u00e8s haute valeur symbolique et au rayonnement mondial. La m\u00eame ann\u00e9e, en mars, Rolex est \u00e9galement Sponsor Titre du Grand Prix d\u2019Australie, qui marque le d\u00e9but de la saison de F1.<\/p>\n

2013
SCOTT PRUETT
LA L\u00c9GENDE EN MARCHE <\/strong><\/p>\n

En remportant en 2013 sa cinqui\u00e8me victoire \u00e0 la Rolex 24 At Daytona, Scott Pruett \u00e9galise le record d\u00e9tenu depuis plus de vingt ans par Hurley Haywood, et entre lui aussi dans la l\u00e9gende. Avec chaque victoire, il a gagn\u00e9 un Cosmograph Daytona grav\u00e9 au dos de la date et du logo de la course, avec le mot magique : \u00ab Winner \u00bb. \u00ab La montre est la raison d\u2019\u00eatre de cette course \u00bb, d\u00e9clare-t-il au sujet de ce troph\u00e9e l\u00e9gendaire convoit\u00e9 par tous les pilotes.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

www.rolex.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lire aussi l’article Inauguration du nouveau b\u00e2timent de la manufacture de mouvements des Montres Rolex S.A.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Oyster Perpetual Cosmograph Daytona incarne une histoire marqu\u00e9e par la passion de la vitesse et des sports automobiles. 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