{"id":2498,"date":"2014-04-14T00:00:00","date_gmt":"2014-04-13T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/blog\/omega-et-solar-impulse-n627\/"},"modified":"2014-04-14T00:00:00","modified_gmt":"2014-04-13T22:00:00","slug":"omega-et-solar-impulse-n627","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/omega-et-solar-impulse-n627\/","title":{"rendered":"OMEGA et Solar Impulse"},"content":{"rendered":"
Lanc\u00e9 par Bertrand Piccard et Andr\u00e9 Borschberg, le projet Solar Impulse s’est lanc\u00e9 le d\u00e9fi de r\u00e9aliser, \u00e0 l’horizon 2015, le tour du globe dans un avion fonctionnant exclusivement \u00e0 l’\u00e9nergie solaire, de jour comme de nuit. OMEGA joue un r\u00f4le majeur en tant que partenaire de Solar Impulse, en apportant un soutien financier ainsi qu’une expertise technologique \u00e0 cette aventure qui contribuera au d\u00e9veloppement scientifique et \u00e9cologique de solutions nouvelles d’\u00e9nergie renouvelable. L’implication d’OMEGA sera l’un des facteurs de r\u00e9ussite du projet Solar Impulse dans les prochaines ann\u00e9es.<\/div>\n
Solar Impulse 2 a \u00e9t\u00e9 construit pour relever un d\u00e9fi de taille : devenir le premier avion \u00e0 faire le tour de la Terre en utilisant le soleil comme seule source d’\u00e9nergie. Les premiers essais en vol de ce nouvel avion sont programm\u00e9s pour mai, et se d\u00e9rouleront en Suisse. Il int\u00e8gre des technologies nouvelles ou am\u00e9lior\u00e9es, qui ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues par OMEGA dans le but d’augmenter l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l’avion. Au nombre de ces am\u00e9liorations, un syst\u00e8me de feux d’atterrissage plus l\u00e9ger et plus efficace, une version all\u00e9g\u00e9e de l’Instrument OMEGA et un r\u00e9partiteur d’\u00e9nergie qui transf\u00e8re l’\u00e9nergie d’un moteur \u00e0 l’autre en cas de panne. OMEGA a \u00e9galement all\u00e9g\u00e9 l’\u00e9lectronique du tableau de bord de l’avion.<\/div>\n
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L’instrument OMEGA<\/strong><\/div>\n
Con\u00e7u par Claude Nicollier, v\u00e9ritable l\u00e9gende de l’a\u00e9ronautique et spationaute de l’ESA, l’instrument Omega indique le degr\u00e9 d’inclinaison d’un avion avec une grande lisibilit\u00e9 pour le pilote. Outre les indications parfaitement visibles, il est \u00e9quip\u00e9 de dispositifs d’alerte vibrants situ\u00e9s dans les manches de la combinaison de vol pour que les pilotes puissent r\u00e9agir au plus vite aux informations critiques transmises par l’instrument.<\/div>\n
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Le r\u00e9partiteur d’\u00e9nergie et le cockpit DCDC<\/strong><\/div>\n
Pour le Solar Impulse 2, OMEGA a introduit un r\u00e9partiteur d’\u00e9nergie qui permet, en cas de panne de l’un des quatre moteurs du Solar Impulse, de r\u00e9\u00e9quilibrer les diff\u00e9rents moteurs par un transfert de l’\u00e9nergie de la batterie du moteur d\u00e9faillant \u00e0 la batterie du moteur en fonctionnement. Le nouveau cockpit DCDC a quant \u00e0 lui permis d’all\u00e9ger de 50 % le poids de l’\u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9e au tableau de bord.<\/div>\n
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Feux d’atterrissage<\/strong><\/div>\n
OMEGA a \u00e9galement con\u00e7u un syst\u00e8me de feux d’atterrissage l\u00e9ger, qui repr\u00e9sente seulement trois grammes par watt. Chaque aile est \u00e9quip\u00e9e d’un ensemble de lampes LED d’atterrissage dont la luminosit\u00e9 est amplifi\u00e9e par une lentille de corr\u00e9lation. Chaque lampe d’atterrissage consomme seulement 10 watts, pour une intensit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 celle d’une ampoule \u00e0 incandescence de 200 watts. Des ensembles suppl\u00e9mentaires de feux \u00ab publicitaires \u00bb sont positionn\u00e9s le long de chaque aile.<\/div>\n
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Speedmaster Skywalker X-33<\/strong><\/div>\n
Lors de la conf\u00e9rence de presse, Bertrand Piccard et Andr\u00e9 Borschberg portaient le mod\u00e8le OMEGA Speedmaster Skywalker X-33, un chronographe \u00e0 quartz multifonction con\u00e7u pour les aventuriers et les explorateurs. Le cadran noir orn\u00e9 d’index blancs pr\u00e9sente une ouverture centrale qui permet de lire les informations digitales comme les heures, les minutes et les secondes de trois fuseaux horaires diff\u00e9rents, trois alarmes, les fonctions chronographe et compte-\u00e0-rebours, et un quanti\u00e8me perp\u00e9tuel avec indication du jour, de la date, du mois, de l’ann\u00e9e et du num\u00e9ro de semaine. Outre ces affichages digitaux et analogiques, cette montre est par\u00e9e pour les exp\u00e9ditions dans l’espace gr\u00e2ce \u00e0 deux fonctions sp\u00e9cifiques : le temps de mission \u00e9coul\u00e9 (MET, \u00ab Mission Elapsed Time \u00bb) et le temps de phase \u00e9coul\u00e9 (PET, \u00ab Phase Elapsed Time \u00bb).<\/div>\n
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Son bo\u00eetier bross\u00e9 de 45 mm en titane grade 2 est dot\u00e9 d’une lunette en c\u00e9ramique et d’une \u00e9chelle en nitrure de chrome rev\u00eatue de Super-LumiNova blanc. Le bo\u00eetier est mont\u00e9 sur un bracelet en titane grade 2 avec maillons en titane grade 5.<\/div>\n
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La nouvelle Speedmaster Skywalker X-33 a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e et certifi\u00e9e par l’Agence Spatiale Europ\u00e9enne (ESA) et a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sur la base d’un brevet de l’ESA d\u00e9pos\u00e9 par le spationaute Jean-Fran\u00e7ois Clervoy.<\/div>\n
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    \n
  • \"Preparations<\/li>\n
  • \"Presentation<\/li>\n
  • \"Lors<\/li>\n
  • \"Speedmaster<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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