{"id":2868,"date":"2014-09-19T00:00:00","date_gmt":"2014-09-18T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/blog\/laventure-b-rocket-n691\/"},"modified":"2014-09-19T00:00:00","modified_gmt":"2014-09-18T22:00:00","slug":"laventure-b-rocket-n691","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/laventure-b-rocket-n691\/","title":{"rendered":"L’aventure B-ROCKET"},"content":{"rendered":"

DE LA CONCEPTION A L\u2019 ABOUTISSEMENT D\u2019UN R\u00caVE<\/strong><\/p>\n

Une machine in\u00e9dite qui rendrait hommage \u00e0 l\u2019aviation am\u00e9ricaine des ann\u00e9es 50-60 \u00e0 travers ses lignes et inspirerait une nouvelle montre pour la marque. Comme il le souligne : \u00ab L\u2019horlogerie et l\u2019a\u00e9ronautique sont deux univers intimement li\u00e9s. La montre d\u2019aviation est n\u00e9e avec la navigation a\u00e9rienne et a \u00e9volu\u00e9 avec l\u2019instrumentation a\u00e9ronautique. La p\u00e9riode mythique est celle durant laquelle les ing\u00e9nieurs am\u00e9ricains se sont lanc\u00e9s \u00e0 la conqu\u00eate de la vitesse supersonique et de l\u2019espace. A cette \u00e9poque, les recherches a\u00e9rodynamiques, la performance des r\u00e9acteurs et la ma\u00eetrise de la vitesse \u00e9taient une qu\u00eate glorieuse et dangereuse pour les pilotes. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que les records de vitesse au sol vont atteindre des chiffres ph\u00e9nom\u00e9naux. J\u2019avais envie d\u2019explorer cette histoire d\u2019une autre mani\u00e8re et l\u2019id\u00e9e de construire une moto pour retrouver l\u2019esprit de l\u2019\u00e9poque et la magie de ce lieu de l\u00e9gende m\u2019est venue. La B-Rocket m\u2019a inspir\u00e9 deux montres compl\u00e9mentaires par leur taille et leurs fonctions : le chronographe BR-01 et sa petite s\u0153ur la BR-03 B-Rocket \u00bb.<\/p>\n

La collaboration entre Shaw Speed Motorcycles, concessionnaire officiel Harley-Davidson en Angleterre, et Bell & Ross ne date pas d\u2019hier. Il y a trois ans, les Anglais, fans de la marque horlog\u00e8re, avaient construit une machine tr\u00e8s sp\u00e9ciale sur base Harley-Davidson et l\u2019avait ensuite propos\u00e9e \u00e0 Bell & Ross, spontan\u00e9ment. Bruno Belamich avait aussit\u00f4t souscrit \u00e0 cette id\u00e9e, belle s\u2019il en fut puisque la Nascafe Racer remporta de nombreux prix dans les concours de customs internationaux.<\/p>\n

Trois ans plus tard, Bell & Ross a demand\u00e9 aux sorciers anglais, maintes fois prim\u00e9s dans les concours internationaux de custom, de construire une moto de vitesse destin\u00e9e \u00e0 aller rouler sur les pistes de Bonneville. Bruno Belamich a donc dessin\u00e9 une goutte d\u2019eau. Belle id\u00e9e pour une moto qui doit aller rouler dans le d\u00e9sert de sel\u2026 <\/p>\n

Un trait de crayon, qui para\u00eet \u00e9tonnamment simple pour dessiner les contours d\u2019une moto unique au profil a\u00e9rodynamique, \u00e9voquant \u00e0 la perfection l\u2019univers fabuleux de l\u2019aviation am\u00e9ricaine des ann\u00e9es 50 et 60. Bruno pr\u00e9cise : \u00ab J\u2019ai imagin\u00e9 la moto mais ce sont les artisans de chez Shaw qui l\u2019ont construite. Nous avons travaill\u00e9 ensemble \u00e0 la conception de ce prototype. C\u2019est fantastique de voir na\u00eetre ce genre de cr\u00e9ation, de r\u00e9aliser en vrai ce qu\u2019on avait imagin\u00e9 sur le papier. C\u2019est ce qui a fait de cette exp\u00e9rience passionnante qui a commenc\u00e9 par un r\u00eave, une belle aventure humaine et technique \u00bb.<\/p>\n

De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du channel, Steve C. Willis, le boss de la concession de l\u2019East Sussex, raconte : \u00ab Bruno nous a fait confiance. En qualit\u00e9 de designer il sait qu\u2019il faut laisser des champs ouverts aux personnes qui r\u00e9alisent un projet. Nous \u00e9changions sans cesse, par mail et nous sommes rencontr\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises. Le projet \u00e9tait tr\u00e8s pr\u00e9cis, tr\u00e8s dessin\u00e9 \u00e0 partir de ce que nous avions imagin\u00e9, dans ce style des motos de records, et il a fallu coller \u00e0 cet esprit recherch\u00e9. C\u2019est ce que nous aimons faire et que nous r\u00e9alisons aupr\u00e8s de la plupart de nos clients. C\u2019est un \u00e9change d\u2019id\u00e9es et de savoir-faire \u00bb.<\/p>\n

BONNEVILLE, ETAPE ULTIME DE LA B-ROCKET<\/strong><\/p>\n

La B-Rocket, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e d\u00e9but 2014 en France avant d\u2019entamer son tour du monde en traversant l\u2019Atlantique pour enfin poser ses roues sur les pistes du lac sal\u00e9, \u00e0 Bonneville.<\/p>\n

Comment aurait-il pu en \u00eatre autrement ‘ C\u2019est le cr\u00e9ateur qui nous pose la question\u2026 en forme de r\u00e9ponse aux n\u00f4tres. Cette B-Rocket, engin exclusivement destin\u00e9 aux runs sur le sel, il fallait imp\u00e9rativement aller voir de pr\u00e8s et sur le terrain ce que cela donnait. C\u2019\u00e9tait le but de l\u2019aventure et en juin dernier, une petite \u00e9quipe s\u2019est rendue sur place, lieu ultime d\u00e9di\u00e9 aux chasseurs de temps, pour tourner un film. Avec la moto\u2026 et la montre bien s\u00fbr, personnage primordial de cette saga horlog\u00e8re peu commune.<\/p>\n

L\u2019aboutissement d\u2019un r\u00eave. Rouler \u00e0 Bonneville pour y tourner un film n\u2019est pas seulement une affaire de voyage et de logistique, m\u00eame si cette partie est assez complexe \u00e0 mettre en place. Il faut aussi un bon pilote pour emmener la machine. Ce sont donc les artistes de chez Shaw qui ont \u00ab mouill\u00e9 la chemise \u00bb. Et encore une fois quelques \u00e9v\u00e9nements non pr\u00e9vus sont venus corser l\u2019histoire. Niels Sefton, un des membres de la concession et fin pilote r\u00e9put\u00e9, devait conduire la machine sur la piste. A quelques jours du d\u00e9part, il se blesse et doit donc renoncer. Un rempla\u00e7ant est trouv\u00e9 au pied lev\u00e9. C\u2019est aussi un collaborateur de la concession Shaw, motard depuis toujours mais pas vraiment aguerri \u00e0 ce genre de pratique sur le lac sal\u00e9. Simon Pocock explique : \u00ab J\u2019ai beaucoup pratiqu\u00e9 le moto cross et je roule \u00e0 moto depuis toujours mais je ne suis pas ce qu\u2019on appelle un pilote de vitesse pure. J\u2019\u00e9tais l\u00e0 au bon moment, il fallait remplacer Niels. J\u2019y suis all\u00e9. En d\u00e9pit du fait que mon coll\u00e8gue \u00e9tait bless\u00e9 et devait renoncer, j\u2019\u00e9tais aux anges. J\u2019allais enfin r\u00e9aliser mon r\u00eave de rouler sur le lac sal\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

Le r\u00eave ! Le mot sonne ici avec la plus grande justesse tant on sait que le lac sal\u00e9 de Bonneville est un endroit totalement mythique et unique. Il faut cependant une r\u00e9elle ma\u00eetrise de la moto en g\u00e9n\u00e9ral pour se lancer sur cette surface \u00e0 l\u2019adh\u00e9rence pr\u00e9caire, seul perdu au milieu de cette immensit\u00e9 blanche totalement d\u00e9nu\u00e9e de rep\u00e8re. Simon raconte : \u00ab J\u2019avais quelques appr\u00e9hensions avant d\u2019y aller. Mais nous ne pouvions pas faire marche arri\u00e8re. Le d\u00e9fi \u00e9tait lanc\u00e9. Le comportement de la moto sur le sel est tr\u00e8s particulier, \u00e7a n\u2019a rien \u00e0 voir avec ce que je connaissais jusqu\u2019alors. Je me suis progressivement habitu\u00e9 \u00e0 pousser la moto \u00e0 fond et quand je me suis senti plus \u00e0 l\u2019aise les runs sont devenus incroyables. Seul sur la moto avec le son de la m\u00e9canique et des \u00e9chappements dans les oreilles, en faisant corps avec la machine. C\u2019\u00e9tait magique ! C\u2019est la premi\u00e8re fois que j\u2019ai ressenti une \u00e9motion telle aux commandes d\u2019une moto \u00bb. Des propos qui laissent \u00e0 penser que la machine est bien n\u00e9e et qu\u2019il compl\u00e8te ainsi : \u00ab Bien entendu cette moto n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour conqu\u00e9rir des records \u00bb. A part battre nos propres records, et je crois que nous avons r\u00e9ussi, il faudrait une pr\u00e9paration m\u00e9canique plus importante pour obtenir les performances n\u00e9cessaires aux courses de runs. Pourtant elle marche tr\u00e8s fort.<\/p>\n

Le gros twin Harley-Davidson a vraiment de la force et du couple. C\u2019est une moto pleine de sensations, vivante et puissante. Elle a un vrai potentiel et se comporte tr\u00e8s bien, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 \u00e7a.<\/p>\n

Et peut-\u00eatre qu\u2019un jour nous irons avec \u00e0 la Speed Week de Bonneville pour concourir face \u00e0 d\u2019autres machines de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

UNE BELLE AVENTURE HUMAINE<\/strong><\/p>\n

Pour le moment je conserve juste le souvenir \u00e9norme d\u2019avoir roul\u00e9 \u00e0 Bonneville pour r\u00e9aliser le film avec toute l\u2019\u00e9quipe de Bell & Ross. Enthousiaste et heureux, Simon tient quand m\u00eame \u00e0 pr\u00e9ciser que le tournage du film n\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment une simple balade dans un d\u00e9cor de r\u00eave : \u00ab Nous avons beaucoup roul\u00e9. C\u2019\u00e9tait assez physique, pas facile du tout. Comme nous disposions de la piste totalement libre nous avons pu rouler bien plus que lorsque l\u2019on concourt pour les records. Pendant les prises de vues avec l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re je faisais au minimum 6 heures de runs par jour. Une v\u00e9ritable \u00e9preuve physique ! Cela me mettait pas mal de pression d\u2019ailleurs, il fallait \u00eatre parfait, ne pas d\u00e9vier de la ligne, avoir la bonne attitude. Je ne courais pas contre le temps mais la concentration \u00e9tait sans doute identique \u00e0 celle que l\u2019on doit avoir sur les runs chronom\u00e9tr\u00e9s.<\/p>\n

Et puis la chaleur, celle de la moto et du soleil (35\u00b0 \u00e0 l\u2019ombre), \u00e9tait \u00e9prouvante, je devais m\u2019hydrater en permanence. Entre les prises, pendant les r\u00e9glages de cadre ou la mise en place des plans, les personnes de l\u2019\u00e9quipe m\u2019aspergeaient d\u2019eau, sous mon cuir\u2026 Le sel aussi. Il colle partout sur la moto qu\u2019il fallait nettoyer sans cesse pour qu\u2019elle ne s\u2019abime pas ou ne connaisse pas de soucis m\u00e9caniques. C\u2019\u00e9tait un travail pas facile mais vraiment passionnant et si on me demande de repartir demain, je signe tout de suite \u00bb.<\/p>\n

Voil\u00e0 une parole qui donne envie de prendre date. Une date \u00e0 ajouter aux aventures de Bell & Ross qui emprunte r\u00e9solument des pistes diff\u00e9rentes pour concevoir ses mod\u00e8les\u2026 Parfois m\u00eame jusque sur le sel d\u2019un lac d\u00e9sertique ! L\u00e0 o\u00f9 la vitesse est libre et les pens\u00e9es aussi.<\/p>\n