{"id":2987,"date":"2014-10-23T00:00:00","date_gmt":"2014-10-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/blog\/route-du-rhum-une-course-en-solitaire-sur-un-geant-des-mers-n707\/"},"modified":"2014-10-23T00:00:00","modified_gmt":"2014-10-22T22:00:00","slug":"route-du-rhum-une-course-en-solitaire-sur-un-geant-des-mers-n707","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-watchsite.fr\/blog\/route-du-rhum-une-course-en-solitaire-sur-un-geant-des-mers-n707\/","title":{"rendered":"Route du Rhum : une course en solitaire sur un g\u00e9ant des mers !"},"content":{"rendered":"

Yann Guichard s’appr\u00eate \u00e0 r\u00e9aliser un exploit, et non des moindres : participer \u00e0 la l\u00e9gendaire r\u00e9gate transatlantique en solitaire de la Route du Rhum \u00e0 bord du Spindrift 2, un gigantesque trimaran ultra-rapide con\u00e7u pour un \u00e9quipage de 14 personnes, arborant les couleurs de Zenith.<\/p>\n

Cette course transatlantique en solitaire a lieu tous les 4 ans en novembre et couvre 6 560 km entre la c\u00f4te bretonne de Saint-Malo et les rives guadeloup\u00e9ennes de Pointe-\u00e0-Pitre.
Avec 90 voiliers pr\u00e9vus au d\u00e9part, dont 8 maxi-multicoques oc\u00e9aniques (tels que le Spindrift 2) pour la classe Ultime, l’\u00e9dition 2014 bat un record de participation. Zenith sera repr\u00e9sent\u00e9 par l’\u00e9l\u00e9gant Spindrift 2, le plus gros trimaran de course qui prendra le d\u00e9part de la course.
Son skipper, Yann Guichard, reconna\u00eet parfaitement les difficult\u00e9s qui l’attendent : \u00ab\u00a0Sur un bateau de la taille du Spindrift 2, la moindre manoeuvre, c’est une heure de travail\u00a0\u00bb explique-t-il. \u00ab\u00a0On ne peut pas encha\u00eener comme \u00e7a ni br\u00fbler toute son \u00e9nergie d’un seul coup, car il faut rester lucide et pr\u00eat pour la suite des \u00e9v\u00e9nements.\u00a0\u00bb
C’est en 26 jours et 6 heures que la premi\u00e8re \u00e9dition de la Route du Rhum a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par le Canadien Micheal Birch \u00e0 bord de son Olylmpus Photo, avec une avance de 98 secondes sur le deuxi\u00e8me, Michel Malinovsky, \u00e0 bord du Kriter V. 36 ans plus tard, la course devrait durer environ une semaine ; 7 jours durant lesquels le skipper devra se d\u00e9mener comme jamais. Priv\u00e9 de sommeil, il passera le plus clair de son temps \u00e0 manoeuvrer, r\u00e9gler les voiles, barrer et organiser sa navigation sur la table \u00e0 carte. En somme, un d\u00e9fi extraordinaire, tant physique que psychologique.<\/p>\n

LE BATEAU : L’\u00c9QUILIBRE PARFAIT ENTRE PERFORMANCE ET S\u00c9CURIT\u00c9 <\/strong><\/p>\n

Spindrift 2, le g\u00e9ant des mers, a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 sp\u00e9cialement pour la Route du Rhum 2014. Le r\u00e9sultat est un parfait m\u00e9lange de rapidit\u00e9 et de fiabilit\u00e9, de performances et de s\u00e9curit\u00e9.
Avec ses 40 m\u00e8tres de long, le Spindrift 2 est un v\u00e9ritable g\u00e9ant de mer. Ce sera d’ailleurs le plus gros bateau au d\u00e9part de la Route du Rhum de cette ann\u00e9e. Con\u00e7u pour un \u00e9quipage de 14 personnes, il a \u00e9t\u00e9 minutieusement adapt\u00e9 pour cette course par les concepteurs de Spindrift Racing.
Le m\u00e2t a \u00e9t\u00e9 raccourci de 6 m\u00e8tres, r\u00e9duisant la surface des voiles d’un cinqui\u00e8me afin de les rendre plus manoeuvrables. La cabine, quant \u00e0 elle, a \u00e9t\u00e9 configur\u00e9e pour \u00eatre utilis\u00e9e par un navigateur unique. Un v\u00e9lo a aussi \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur le pont afin que Yann puisse actionner les winchs \u00e0 la force de ses jambes comme de ses bras. Enfin, un pilote automatique, outil essentiel pour les courses en solitaire, a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u et optimis\u00e9.
Pendant la course, Yann passera le plus clair de son temps \u00e0 l’ext\u00e9rieur, sous la casquette, dans une cellule de pilotage qui abritera son ordinateur, sa couchette et tout son \u00e9quipement. Il devra \u00eatre pr\u00eat \u00e0 r\u00e9agir \u00e0 tout moment, comme par exemple pour changer de direction ou pour r\u00e9gler une voile, parfois m\u00eame en urgence si les vents changent ou si un cargo croise la route du Spindrift 2.
Les changements techniques du Spindrift 2 ont ainsi requis une importante s\u00e9rie de tests en pleine mer. Pour Yann, le plus important \u00e9tait de s’assurer que le bateau soit un parfait compromis entre rapidit\u00e9 et fiabilit\u00e9, performances et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

D\u00c9TAILS TECHNIQUES DU SPINDRIFT 2 : <\/strong><\/p>\n

Premi\u00e8re mise \u00e0 l’eau : 26 ao\u00fbt 2008
Architectes : concepteurs de VPLP & Spindrift racing
Chantiers : CDK technologies (pont), Lorima (m\u00e2t), North Sails (voiles)
Longueur de la coque centrale : 40 m\u00e8tres
Longueur des flotteurs : 37 m\u00e8tres
Largeur : 23 m\u00e8tres
D\u00e9placement : 21 tonnes
Tirant d’eau : 5,1 m\u00e8tres
Tirant d’air : 41 m\u00e8tres
Grand-voile : 365 m2 (450 kg)
Reacher : 292 m2
Trinquette : 166 m2
ORC : 72 m2
Gennaker : 440 m2 <\/p>\n

LE SKIPPER <\/strong><\/p>\n

Yann Guichard s’appr\u00eate \u00e0 r\u00e9aliser l’un des plus grands exploits de sa carri\u00e8re. Expert en multicoques depuis ses jeunes ann\u00e9es, il a navigu\u00e9 sur presque tous les types de multicoques existant sur le circuit professionnel, de l’Olympic Tornado au Spindrift 2, un maxi-trimaran de 40 m\u00e8tres.
\u00c0 40 ans, Yann Guichard a d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 aux Jeux Olympiques 2000 et d\u00e9tient plusieurs records et victoires dans diverses courses, oc\u00e9aniques et inshore, telles que la Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre, les Extreme Sailing Series et le Vulcain Trophy, entre autres.
Yann d\u00e9couvre la course au large en multicoque avec certains des meilleurs Fran\u00e7ais de la discipline : Marc Guillemot, Fred Le Peutrec et Lionel Lemonchois. Il rejoint ensuite l’\u00e9quipe Gitana en tant que skipper. Barreur de talent, il a l’occasion en 2011 de partager la barre fran\u00e7aise de l’Energy Team avec Lo\u00efck Peyron pour l’America’s Cup World Series.
Depuis, l’eau a coul\u00e9 sous les ponts et il dirige d\u00e9sormais Spindrift racing au c\u00f4t\u00e9 de Dona Bertarelli, avec qui il a fond\u00e9 cette \u00e9quipe de voile professionnelle en 2011. Skipper, barreur et routeur, Yann assume tous ces r\u00f4les avec un professionnalisme, un d\u00e9vouement, une passion et une \u00e9nergie sans faille. Autant de qualit\u00e9s qu’il canalise dans un but unique : la victoire.
Aujourd’hui, c’est avec enthousiasme qu’il se pr\u00e9pare \u00e0 relever le d\u00e9fi de la Route du Rhum : \u00ab\u00a0Quand Spindrift 2 arbore la bonne voilure en fonction de la m\u00e9t\u00e9o du moment et que vous glissez au-dessus des vagues, c’est vraiment satisfaisant et m\u00eame tr\u00e8s grisant. Ces derniers jours de pr\u00e9paration me permettront d’acqu\u00e9rir encore d’autres automatismes afin d’\u00eatre de plus en plus comp\u00e9titif. Je vais aussi continuer \u00e0 me pr\u00e9parer physiquement, toute en veillant \u00e0 garder le bon \u00e9quilibre pour ne pas arriver fatigu\u00e9 au d\u00e9part. Il faut que je sois au meilleur de ma forme le 2 novembre, pr\u00eat \u00e0 en d\u00e9coudre ! <\/p>\n

YANN GUICHARD EN D\u00c9TAILS : <\/strong><\/p>\n

Son parcours :
2014: Vainqueur du Bol d’Or Mirabaud \u00e0 bord du D35 Ladycat powered by Spindrift racing
3\u00e8me du Vulcain Trophy
2013: D\u00e9tenteur du record de la Route de la D\u00e9couverte \u00e0 bord du Spindrift 2 en 6 jours, 14 heures et 29 minutes
Vainqueur de la Fastnet Race \u00e0 bord du Spindrift 2
2012: Vainqueur de la Krys Ocean Race et du Multi One Championship \u00e0 bord du MOD70 Spindrift
2011: 2\u00e8me du match racing et 3\u00e8me de la r\u00e9gate en flotte de l’America’s Cup World Series \u00e0 San Diego \u00e0 bord de l’Energy Team
2010: 4\u00e8me de la Route du Rhum 2010 \u00e0 bord du Gitana 11
2006 et 2007: D\u00e9tenteur du record Atlantique Nord \u00e0 bord de l’Orange II (2006) et du Groupama 3 (2007)
2005 et 2007: 2\u00e8me de la Transat Jacques Vabre \u00e0 bord du Gitana 11
2000: 4\u00e8me des Jeux Olympiques de Sydney<\/p>\n

LA GESTION DU TEMPS : LA CL\u00c9 DE LA R\u00c9USSITE <\/strong><\/p>\n

La course \u00e0 la voile est un sport tr\u00e8s complexe qui requiert une parfaite gestion du temps. D\u00e9part, manoeuvres, anticipation de la m\u00e9t\u00e9o, gestion du sommeil : la victoire r\u00e9side dans la ma\u00eetrise du temps.
Le d\u00e9part de la Route du Rhum aura lieu le dimanche 2 novembre \u00e0 14:00 sur la c\u00f4te de Saint-Malo, en Bretagne. 10 minutes avant ce moment intense, le Directeur de Course (PRO) hissera un drapeau sur le bateau de t\u00eate puis tirera un coup de feu ; les 90 marins au d\u00e9part d\u00e9marreront simultan\u00e9ment le compte-\u00e0-rebours sur leur montre. Ils passeront les 10 minutes suivantes \u00e0 surveiller l’heure environ toutes les 15 secondes\u2026 Leur but ‘ Passer la ligne de d\u00e9part \u00e0 pleine vitesse \u00e0 la position pr\u00e9cise qu’ils convoitent et \u00e0 la seconde exacte du coup d’envoi.
Lors d’une course \u00e0 la voile, la gestion du temps constitue une des cl\u00e9s de la r\u00e9ussite. Au d\u00e9part, cette v\u00e9rit\u00e9 appara\u00eet comme une \u00e9vidence, mais elle se v\u00e9rifie \u00e0 bien d’autres moments. En fait, la gestion du temps est primordiale dans les moindres manoeuvres et se r\u00e9percute sur le r\u00e9sultat final de la course. D\u00e8s que les marins entrent dans de nouvelles zones m\u00e9t\u00e9orologiques, comme la basse pression de l’Atlantique Nord ou les aliz\u00e9s du sud, le temps d’ex\u00e9cution de chaque manoeuvre aura une cons\u00e9quence directe sur leur temps d’arriv\u00e9e, qui se mesurera en heures – voire en jours, en Guadeloupe. En effet, \u00e0 la voile, le trajet le plus court n’est jamais le plus rapide, et les comp\u00e9tences tactiques du skipper jouent un r\u00f4le essentiel.
Yann sait que la m\u00e9t\u00e9o sera un facteur d\u00e9cisif, les d\u00e9pressions \u00e9tant connues pour compliquer la navigation des concurrents pendant cette travers\u00e9e automnale de l’Atlantique. Il est conscient qu’avec un bateau de cette taille, il devra appliquer sa tactique \u00e0 la lettre et anticiper les conditions m\u00e9t\u00e9o pour \u00e9viter des manoeuvres qui le ralentiraient et le soumettraient \u00e0 des vents irr\u00e9guliers.<\/p>\n