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<\/p>\nTOUT SUR LA COURSE :
– Giraglia Rolex Cup: juin 2011
– Course au large de 245 milles nautiques: Saint-Tropez \u2013La Giraglia \u2013 G\u00eanes
– Organis\u00e9e par le Yacht Club Italiano en collaboration avec la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez et le Yacht Club de France
– Ouverte \u00e0 tous les monocoques de plus de 30 pieds
– \u00c9v\u00e9nement du circuit IMA
– Classes: IRC et ORC\/ORC Club
– Trois jours de r\u00e9gates c\u00f4ti\u00e8res dans la Baie de Saint-Tropez<\/p>\n
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La r\u00e9gate se d\u00e9roule pendant une semaine compl\u00e8te de juin. Les trois premi\u00e8res journ\u00e9es sont des courses c\u00f4ti\u00e8res dans la Baie de Saint-Tropez. Le quatri\u00e8me jour, le d\u00e9part de la course au large est donn\u00e9 sur le port de Saint-Tropez, direction La Giraglia, rocher surplombant le nord de la Corse, point \u00e0 partir duquel les voiliers s’\u00e9lancent vers l’Italie.<\/p>\n
Cet \u00e9v\u00e9nement est bien loin des d\u00e9buts modestes de sa premi\u00e8re \u00e9dition, en 1953. Cr\u00e9\u00e9 dans un bistrot parisien, son noble but \u00e9tait de montrer que la France et l’Italie s’\u00e9taient r\u00e9concili\u00e9es apr\u00e8s la Deuxi\u00e8me Guerre Mondiale. Vingt-deux voiliers s’\u00e9taient \u00e9lanc\u00e9s sur un parcours entre Cannes et San Remo, via La Giraglia. Les derni\u00e8res \u00e9ditions ont attir\u00e9 plus de 200 voiliers de 30 \u00e0 120 pieds.<\/p>\n
Cet \u00e9v\u00e9nement est une ode \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e. Les ports de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e sont attirants et s\u00e9duisants: Cannes, Toulon, Le Lavandou et Saint-Tropez donnent un style fran\u00e7ais et San Remo et G\u00eanes apportent la touche de sophistication italienne. La Giraglia Rolex Cup est le rendez-vous annuel des meilleurs professionnels, ainsi que des propri\u00e9taires et \u00e9quipages amateurs qui partagent cette m\u00eame passion pour la mer et la voile.<\/p>\n
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AU-DELA DE LA VOILE<\/p>\n
Inutile de pr\u00e9senter la C\u00f4te d’Azur italienne et fran\u00e7aise, qui, depuis des g\u00e9n\u00e9rations, s\u00e9duit les touristes avec sa c\u00f4te d’une beaut\u00e9 \u00e9poustouflante.
Depuis des si\u00e8cles, les marins traversent la Mer Ligurienne, \u00e0 cheval sur les deux r\u00e9gions. Selon la l\u00e9gende, elle a jou\u00e9 un r\u00f4le dans l’histoire de Saint-Tropez. Apr\u00e8s la d\u00e9capitation de Saint Torpes, ses restes furent mis sur une barque descendant le fleuve Arno, qui se jette dans la Mer Ligurienne. Le bateau a \u00e9chou\u00e9 en France et c’est ainsi que le nom de Saint-Tropez a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9.<\/p>\n
La Giraglia est un promontoire rocheux dress\u00e9 \u00e0 la pointe nord du Cap Corse. Mesurant 800 m\u00e8tres de long et 50 m\u00e8tres de large et s’\u00e9levant \u00e0 60 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer, c’est un lieu expos\u00e9 et souvent isol\u00e9 de la terre ferme. Son importance strat\u00e9gique et nautique a donn\u00e9 lieu \u00e0 plusieurs tentatives de s\u00e9curisation et d’installation d’un phare. Aujourd’hui, les ruines de la tour g\u00e9noise, construite en 1585 et le puissant phare automatique t\u00e9moignent du travail de ses b\u00e2tisseurs.<\/p>\n
Au coeur de la Giraglia Rolex Cup r\u00e9side une saine rivalit\u00e9 entre des hommes et des femmes dont la mer est la passion. L’\u00e9dition 2001 a vu s’affronter parmi les plus longs voiliers du moment de mani\u00e8re inoubliable. Dix voiliers de plus de 70 pieds \u00e9taient align\u00e9s
au d\u00e9part, tous anim\u00e9s de la volont\u00e9 farouche de remporter la course au large. La concurrence \u00e9tait rude. Pour les premiers, il est plus difficile de dompter les creux que pour les derniers: les erreurs des autres ne vous guident pas. Peu de temps avant d’arriver \u00e0 La Giraglia, Tiketitan, qui menait la course, a indiqu\u00e9 ne plus pouvoir avancer et a vu trois voiliers le doubler. Les trois Maxis ont vir\u00e9 le rocher de la Giraglia dans un intervalle de 30 minutes. A mesure que la ligne d’arriv\u00e9e approchait, la tension augmentait. Tout d’abord, l’Am\u00e9ricain Sagamore s’est encalmin\u00e9 et est rest\u00e9 sur place pendant de longues minutes.
Ensuite, le voilier italien My Song, qui semblait jouir d’une avance confortable, a p\u00e2ti du poids de son am\u00e9nagement int\u00e9rieur de croisi\u00e8re qui rendait le bateau trop lourd par petit temps pour rivaliser contre des bateaux d\u00e9di\u00e9s enti\u00e8rement \u00e0 la r\u00e9gate. Idea de Raffiole Raiola offrait peu de confort \u00e0 ses \u00e9quipiers. La vitesse \u00e9tait son objectif. A quelques encablures de la ligne d’arriv\u00e9e, My Song a vu son \u00e9cart sur ses concurrents fondre jusqu’\u00e0 ce qu’Idea le d\u00e9passe et le devance sur la ligne de seulement 3 minutes. L’\u00e9quipage a fait preuve de t\u00e9nacit\u00e9, n’a jamais l\u00e2ch\u00e9 prise et est arriv\u00e9 en vainqueur.
La victoire n’est peut-\u00eatre pas tout, mais elle est d\u00e9termin\u00e9e par ceux qui se fixent des r\u00e8gles exigeantes et qui ne cessent de viser l’excellence.<\/p>\n
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